【有车以后 试驾】在过去的2022年，比亚迪取得了非常亮眼的销量成绩，超越一众合资品牌成为全国的销量冠军。这也是中国自主品牌首次夺得此殊荣。成功并非偶然，率先完成电气化转型的比亚迪在车型能耗上有着肉眼可见的优势。在经济大环境并不理想的现在，能耗又是消费者在购车时所重点考虑的因素。
中国品牌中大型新能源轿车，基本做到了15万上下，混动版本甚至低至10万出头。2025款比亚迪汉起售价16.58万元，卖的贵还卖得好，你说气人不。更气人的是，汉的月均销量基本是后面竞品的总和。高处不胜寒的，汉也得自我提升，2025款比亚迪汉来了。设计、技术、操控和智能等全面升级。
谈到电动汽车，脑海中第一反应，国外的是特斯拉，而国内的品牌，大部分人想到的都是比亚迪，虽然，国内的电动汽车品牌众多，但大部分品牌都是在价格上对标特斯拉，而且车型比较单一，唯独比亚迪，它的车型更多，覆盖人群自然也会更广。
作为比亚迪热门轿车产品，新款比亚迪汉的消息一直备受用户关注，而刚刚新车也正式亮相工信部申报信息中，新车整体相比现款没有太多变化，汉DM-i拥有一个大嘴设计，汉EV则是一副简约运动面孔，符合年轻人消费者审美，同时新车能耗也同时迎来曝光，DM-i版本亏电油耗4.
得益于混动技术的迅速发展，现如今，加满一箱油能行驶1000多公里的混动车型在市场中并不难找，比亚迪-便是这样的一款车，在低电量的工况下，它的NEDC综合油耗仅为4.2L/100km，有着超长的续航表现，但在实际体验之后，我发现，它真正的魅力其实远不止于此。
比亚迪汉DM-i插电混动开起来如何，它的油耗到底如何，是不是像网传的那样呢。今天我们就来聊聊。动力输出比亚迪汉有纯电EV和混动DM-i两种动力，DM-i混动分为高、低功率单电机和双电机等不同配置。我们这辆车是DM-i低功率单电机版本，电机功率145千瓦，最大扭矩326牛米。
去年到11月份，比亚迪汉的销量已经突破十万台，国产B级车销冠的名号已经收入囊中。目前在售的汉车型分为EV版本和DM版本，虽然EV版本占了销量的大头，但汉的DM版本卖的也不错，去年1-11月份，凭借25596辆的成绩拿下四驱轿车销量第一。
近日驾驶比亚迪汉DM-i 121km尊享型从成都武侯区到雅安牛碾坪万亩茶园，经历了高速公路、国道、乡间山道一路走来，实测亏电油耗低至3.6L/100km，显示出了比亚迪超级混动DM-i技术强大的“杀伤力”，而操控性能也是可圈可点，它还带来了丰富多彩的有车生活。
在推出荣耀版之后，我们可以说比亚迪汉DM-i就是最具性价比的C级轿车，然而，这毕竟是一台车身接近5米的大车，它在综合能耗方面肯定会比同相同能源形式的传统A级、B级家轿车要高一些。那么，这最高性价比的C级轿车，具体养起来会不会给咱们普通工薪家庭造成过大的经济负担呢？
