在国庆来临之际，笔者看到某些摩托车所谓大媒体放出回顾日本摩托车历史的内容，顿感无比羞耻。深夜我来到桌前，为大家带来充满正能量的中国摩托车发展史，那么我们就从中国第一台摩托车说起吧！1951年8月，我国第一批5辆军用重型边三轮摩托车定名为“井冈山”牌。
说起解放军历代军用摩托的发展过程，其实早在新中国刚刚成立之初，朝鲜战争爆发伊始，在“抗美援朝”开始动员的时代大背景下，军委为了加强我军在战争中的机动能力，对当时的人民解放军北京第六汽车制配厂下达了试造、仿造摩托车的任务。
前言：八十年代中后期，改革开放使一些人们开始富裕起来。那时的交通运输业还比较落后。摩托车便成了人们出行的重要交通工具。而国产幸福牌摩托车脱颖而出……幸福250A摩托车说起国产幸福牌250摩托，六七零后几乎耳熟能详。
在我们东北半岛上的邻居，其武装力量一直处于高度保密状态，装备的武器也很少见诸报道。1996年南昌飞机制造公司研制的“长江”M15型边三轮摩托车除了广泛装备于中国各地警方以外，还出口到了DPRK，装备了KPA。
抗日战争期间，由于国内没有汽车工业，无法为军队生产汽车，所以军队用的车辆只能依赖进口，或者是接收同盟国家援助的车辆。在抗战期间国内引进和接收援助的车辆种类也不少，有记载和常见的大约有14种，那下面就带着大家简单了解一下这14种军用车辆。
边三轮摩托在上个世纪属于主流摩托车型，只不过由于两轮摩托的发展壮大，边三轮摩托逐渐成为了小众车型，但得益于国内快速增长的摩托车市场，许多有情怀的消费者在逐渐关注边三轮摩托车，而且也愿意选择一辆边三轮摩托。
