近几年，新能源汽车越来越受到消费者的青睐，相比于传统的燃油车，很多消费者在购车的时候考虑到节能环保等多方面的优势，都会优先考虑新能源汽车，而与传统的新能源汽车需要定期更换机油相比，新能源汽车的电动机+动力电池组+BMS电池管理系统组成的三电系统没有这么多麻烦。
寒潮来袭，不仅人要做好保暖工作，车辆同样需要养护。近日，随着气温不断降低，车主对于新能源车辆养护维修方面的需求也越来越大。昨天（12月16日），记者在安亭园业路的一家汽车服务中心看到，有不少车主前来店里咨询新能源车辆冬季保养的相关事宜。
来源：【宁夏日报】“汽车出厂时能够选择的车漆颜色也不丰富，所以我选择给车贴改色膜，这样可以选择的色彩范围更多一些，也能保持新鲜感。”8月27日，新能源车主陈晖盯着手里的色卡，纠结着车膜的颜色。随着新能源汽车渗透率的逐步提高，新能源汽车售后市场正在展现巨大的机遇。
按照国家标准制修订计划安排，交通运输部组织编制了强制性国家标准《机动车冷却液 第2部分：电动汽车冷却液（征求意见稿）》（计划编号：20220873-Q-348）。现将标准征求意见稿和编制说明送你单位，并面向社会公开征求意见。
传统燃油汽车，发动机的散热性能一直是汽车设计的关键指标之一。到了新能源时代，电动汽车少了发动机这个热源，为什么还需要散热器呢？三电系统更需要热管理虽然电动汽车摒弃了燃油发动机，但核心的三电部件运行过程中仍然会产生大量的热量。作为三电的核心，电池的性能和安全性与温度密切相关。
喵哥今天来中南的4s店还零跑C11的试驾车，突发奇想，电车到底要不要保养，费用是多少呢?燃油车在4s店基本上是要求5000公里一保养，主要是换油，电动车分两种情况，第一次保养3000公里，是免费的，从第二次开始算，1万公里或者是12个月一次。
