在6年前的今天，一座长达55公里的钢铁大桥，历史性地将香港、珠海、澳门连在一起，它就是港珠澳大桥。它被誉为中国交通建设史上 “技术最复杂”的“世纪工程”。 挑战史无前例的“世纪工程”先说说这座大桥的特别之处：它全长55公里，是中国第一例集桥、双人工岛和隧道为一体的跨海通道。
在谈及中国基建领域的众多成就时，港珠澳大桥是人们永远也绕不开的一个话题，事实上，从立项开始，这一超级工程就受到了好多人的关注，尤其是2018年10月，在它建成通车的消息传出以后，更是让西方各国都眼红了，它们用一种不敢相信的语气称:中国技术真这么厉害?
港珠澳大桥从企划、修建、完成、通车，每一步都让国人关注，作为现代全球基建事业的顶峰建筑，港珠澳大桥建设周期长达9年，总投资达到1269亿，而如今港珠澳大桥已经落成通车4年时间，现实的车流量情况与当初猜想大不相同，稀稀疏疏的车流与宏伟的工程形成了强烈的反差，难道港珠澳大桥耗费千亿成摆设?
港珠澳大桥2009年开始修建，2018年建成通车，历时9年耗资1269亿元。可建好的大桥却很少见到路面有车辆行驶，这是怎么回事？港珠澳大桥是如何修建的？耗资千亿的它何时才能回本呢？为了促进香港、澳门和珠海之间的联系，2009年国务院批准修建港珠澳大桥。
作为世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥连接了香港、珠海和澳门这三个地方，长度达到了55公里。在2018年，港珠澳大桥正式开通，这不仅是一道亮丽的风景线，还为当地的经济带来了巨大的推动，也促进了旅游行业的发展。
港珠澳大桥是一座连通香港、珠海和澳门的大桥，它于2009年底动工建设，设计使用寿命达120 年，不过在2017年港珠澳大桥即将完工前，香港廉政公署却受到了一起关于贪污的投诉，有人声称香港土木工程拓展署的一家承包商涉嫌贪污，并提供了虚假的混凝土压力测试报告。
2018年，我国耗资1269亿元打造的港珠澳大桥正式通车运营，是世界历史上里程最长，海底隧道最深的跨海大桥，但自从港珠澳大桥建成通车以来，就被西方媒体质疑这是一个面子工程，甚至还有人说中国花了上千亿修建了一座不能通行的大桥，事实果真如此吗?
五年前，我国的一项伟大工程完美交付，它就是投资高达1269亿元的港珠澳大桥，这座大桥，不仅创造了建设桥梁的奇迹，克服了诸多的施工技术难题，取得了多项技术施工专利，还能连接香港澳门和珠海，让三地之间的交通和经济发展，都能得到更好的连接。
