来源：【中国交通新闻网】3月27日上午，一榀重达821吨的预制双线箱梁精准、平稳地架设在了珠肇高铁珠岗大桥桥墩上，自此，珠肇高铁全线首榀箱梁顺利完成架设，项目正式进入箱梁架设施工阶段。本次顺利架设的箱梁长32.6米、宽12.6米，每榀重达821吨，属于大型箱梁。
南深高速铁路（Nanning-Shenzhen High-speed Railway），简称南深高铁。新建南宁经玉林至深圳高铁，位于广西壮族自治区和广东省境内，连贯桂东粤西，按客专双线350千米时速设计，总投资639.83亿元。
首列列车从珠西综合交通枢纽江门站出发。新会区有浓郁的地方文化特色。新会区四通八达交通网。上月16日，位于江门市新会区的珠西综合交通枢纽江门站通车。珠西综合交通枢纽江门站。位于新会区的珠西综合交通枢纽江门站路网。新会银洲湖高速项目。
记者从江门市发展改革局获悉，4月8日起，江门站增加了始发前往终点站济南西站的旅客列车，列车全程11小时6分，途经广东省、湖南省、湖北省、河南省、河北省、山东省六省，大大增强江门站区域性综合交通枢纽作用。
9月2日，江门市交通运输局发布了关于南海至新会高速公路工程社会稳定风险分析公示，项目名称:南海至新会高速公路，项目概况:项目起点位于佛山市一环吉利互通以西1.8公里处，经佛山市南庄、南海西樵，建西二环高速互通、在南海九江镇沿广珠铁路东侧并在下游处，建南新高速西江大桥，跨越西江后，经鹤山市古劳镇丽水、沿省道S270线至龙口镇三风、建江肇高速互通，经龙口金岗、鹤城镇城西、址山禾南，新会区古猛、司前，终点在佛开高速与新台高速交叉处，设新台枢纽互通。
目前江门市铁路网建设取得了重大成就，江湛铁路、深江铁路、珠江肇高铁等一批重大交通基础设施项目加快建设或相继建成，区内交通网络日臻完善，但江门铁路发展存在不平衡、不充分的问题，在服务国家战略、提升服务品质、发挥绿色优势等方面存在一定的短板和弱项，珠西铁路枢纽的地位仍需进一步巩固，铁路网络布局仍需进一步谋划。
南都讯 据江门市交通运输局消息，近日，在珠肇高铁圭峰山1号盾构隧道内，国内首台超大直径TBM/泥水双模式隧道掘进机“华隧奋进号”掘进突破2000米，成为全线首个突破该节点的盾构隧道，标志着珠肇高铁项目建设取得阶段性进展。“华隧奋进号”隧道掘进机台车。
珠海经江门至肇庆高速铁路，简称珠肇高铁，项目已列入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》 ，全线位于广东省内，线路自深茂铁路区间引出，经江门、佛山、肇庆 ，是深港、珠江西岸地区西向、西北向高速客运通道的重要组成部分，是珠三角枢纽机场集疏运体系的重要组成部分，是一条以中长途客流为主，兼顾粤港澳大湾区内部城际客流的高速铁路。
广东省开始越来越多的城市进入350高铁时代，包括广州、深圳、韶关、清远、东莞、河源、惠州、汕尾等城市，这些城市有包括武广高铁、广深港高铁、赣深高铁、广汕高铁等已开通的高铁线路运行，提供了便捷的出行方式。
