货运网约平台货拉拉自2018年宣布战略升级，为B端客户提供升级版货运服务后，目前是否仍处于探索期，鲜有数据透露。近日，却有不少企业客户对平台服务发出自查信号。零担物流过程丢货、货损等造成的高额赔付过程复杂且耗时久，无法顺利开出发票等问题成为货拉拉B端物流服务的主要纠纷。
据相关人人士调查发现，目前货拉拉全程录音像尚未覆盖到全国大多数货拉拉司机的车辆，已经上线的全程录音功能，由于全程录音功能货拉拉平台尚未尚未强制要求，不少司机表示“嫌麻烦，会关掉”，在整个过程中司机一般不会打开该功能，即便是接单后退出货拉拉app，录音功能关闭，也不会有任何影响。
“23岁女生跳窗身亡”，无疑将货拉拉平台缺位置于放大镜下。事发一月有余，货拉拉更新整改进度，通过录音功能再度向外界抛出“橄榄枝”。这并非首次被提及，早在2月24日，货拉拉一封致歉及整改公告中就明确“在跟车订单场景中上线强制全程录音功能，确保遇到意外时能够及时掌握车内情况”。
25日，针对长沙女子乘“货拉拉”平台网约货车身亡事件，交通运输部方面表示，无论是传统道路货运物流企业，还是依托互联网、信息化技术成长发展的新业态新模式，抑或是涉足物流领域的电子商务平台，都应当牢牢坚守安全发展的底线。
货拉拉跟车用户身亡一案，令网约车货运乱象浮出水面。2月25日，交通运输部就此事回应南都记者表示，无论是传统道路货运物流企业，还是依托互联网、信息化技术成长发展的新业态新模式，都应当牢牢坚守安全发展的底线，决不能打着创新的旗子，打着互联网的牌子走以牺牲安全为代价的发展路子。
近日，多地货车司机在社交平台发布视频，对货拉拉现行订单规则表达不满，并宣布在未来几日内不再接单。多位货车司机向《中国汽车报》记者表示，此次他们停运的原因是平台计费标准变更，导致运输从业者的收入大打折扣。
今天终于去货拉拉公司把押金给退了，其实退押金挺简单的，把资料一填工作人员就跟我说可以了，押金三个工作日内到我货拉拉帐号下的银行卡上。临走还交代我说下次帐号再激活就要押金一千，激活费300。说实话我既然退出来了就不会再去加入了，老话都说好马不吃回头草，何况我还是个人呢[呲牙]。
