新款斯柯达柯珞克海外版，海外版在动力上采用1.0T发动机以及1.5T发动机还有2.0T发动机，不过国产版本不会搭载这个动力，新款在前脸的设计上有望升级，风阻系数为0.3Cd，轴距为2688mm，在底盘上后悬架采用了后扭力梁式非独立悬架设计。
2022款奔腾B70是基于FMA架构打造的中型轿车，这款车的特殊之处在于，10.59万的入门版采用后扭力梁非独立悬挂，而12.19万以上的车型使用多连杆后悬挂，两种悬挂有何差异，在一定的差价下如何选择，B70的发动机变速箱如何，下面我们来详细分析。
这辆新款本田奥德赛的底盘如何？雅阁和思域换代时，已经看到了不少改进，那么这辆新款奥德赛又如何呢？今天我们就来聊一聊。底盘虽然有一个所谓的下护板，但实际上仅是一层普通塑料板，起不到什么保护作用。这辆车是本田iMMD混动系统，体积可以做到和普通汽油机变速箱差不多大。
在很多车友的认知中，双叉臂悬挂、多连杆悬挂是高端的象征，而扭力梁悬挂则代表着低端?实际上通过结构形式去区分优劣是挺不理性的思维方式，不可否认扭力梁悬挂结构比较简单、附件少、装配简单，的确可以降低生产、装配成本，但这并不代表扭力梁悬挂的性能就差，设计出一款好的扭力梁悬挂且调校出理想的驾驶感受所消耗的财力、精力并不少，对于一款车而言开着不差即可，当然扭力梁悬挂因自身的结构导致其调校上限偏低，决定一款扭力梁悬挂好坏的根本在于设计。
这辆雪铁龙凡尔赛C5X的底盘做工如何？今天就把这辆车的底盘拆开，看看品质究竟如何？底盘非常平整这辆车的底盘平整度相当好，发动机护板和底盘两侧护板齐全，从前到后非常平整。发动机护板虽然是纤维材质，但内侧贴有大面积的铝箔隔热层，其他车型一般没有或只有一小块，这样整个铺满的非常少见。
