住城中村，在CBD打拼，每天挤BRT，这是广州很多上班族的共同经历。单调反复的广播对乘客是一种困扰，也让站台附近的居民有意见；而对于住在棠下附近要到珠江新城CBD上班的人来说，他们坐公交只有搭乘B21路车一种选择，造成该路车在早晚高峰时段车车爆满挤不上。
在客流已经腰斩的情况下，广州BRT车道是否应该对社会车辆开放？在正在召开的广州两会中，多位代表都提出在交通日益拥堵的背景下，优化BRT车道使用规则，以提高道路通行效率。从社交平台上市民的反应看，开放BRT车道已经是大势所趋。BRT车道平时车辆很少。
近日，《广州市中山大道快速公交系统管理办法》修订后正式印发实施，本次修订增加了快速公交设备设施维护车辆、安全巡查车辆可进入BRT通道内行驶的相关内容，并保留在快速公交专用车道内行驶，限速50公里/小时的规定。
大洋网讯（记者刘晨 通讯员穗建 郑乐怡）今天（9月2日）下午广州市政府召开常务会议，会议决定实施广州大道快捷化改造系统工程（首期），并在改造中同步建设公交专用道。此前备受关注的广州大道BRT工程将暂缓开展。
文 | 爱笑科迪编辑 | 爱笑科迪想拥有让人羡慕的好运气？那就从关注我开始吧！点赞关注，让你财运亨通，福气满满！##城市交通的十字路口：那些年我们一起追过的“未来出行” 还记得几年前，各大城市争先恐后上马的那些“未来交通”项目吗？
快速公交十二年，一位公交车长眼中的变与不变。广州BRT和这座城市共生长，在快速发展的城市空间里，B5路公交的车况和公共交通环境得到改善，承载的乘客也在更新换代，但不变的是李建敏做好公交服务的匠心，他坚信，“要以一颗平常心，走好每一趟车，服务好每一位乘客。”
今日下午，市政府召开了14届130次市政府常务会议，广州大道是否上马BRT终于有了定论。据悉，市政府研究了公咨委关于广州大道快捷化改造系统工程初步方案和BRT网络拓展方案的专题报告，决定实施广州大道快捷化改造系统工程（首期），在改造中同步建设公交专用道。
自2010年投入运营以来，BRT成为市中心区主要公交客流走廊，促进了广州交通迈出新速度。市交通运输局日前答复市政协委员《关于优化中山大道BRT通行的建议的提案》，指出BRT专用道暂不宜常态化实施社会车辆借道，并表示将优化BRT沿线交通参数设置，提升通行效率。
22日，记者了解到，为进一步优化公交线网布局，广州市交通运输部门决定自2023年2月26日起，调整公共汽车高峰快线74、夜43路等2条线路；公共汽车B1路由夏园（BRT）站调整至鹿鸣山总站始发，此外，暂停营运公共汽车111、高峰快线50、高峰快线14、节假日公交专线2、节假日公交
23日，记者了解到，为提供更快捷的公交出行服务，满足乘客多样化乘车需求，广州巴士集团BRT公司将于2023年4月26日起，工作日早高峰往体育中心方向、晚高峰往夏园方向试行增设B1短线快线（特快车），停靠站点由原来的26个站缩减到12个站。
