威马汽车“借壳上市”失败了，这回可能真的是走到头了。日前，上市公司Apollo出行发布公告，原本对威马汽车约147亿人民币的收购计划，宣布流产，双方终止协议。此次借壳上市失败，这也被业内认为威马“活下去”难度剧增。那威马和Apollo出行到底是怎么回事呢，这还要从今年一月说起。
商务部等八部门：开展汽车流通消费改革试点工作商务部等8部门印发关于开展汽车流通消费改革试点工作的通知，力争到2027年，在汽车流通消费领域，培育一批创新发展的典型企业，打造一批商旅文体健融合的典型项目，形成一批可复制可推广的经验和模式，发挥引领带动作用，激发汽车消费市场活力，促进
1月3日，威马汽车在官方微博发布公告。根据威马集团的申请，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马集团的预重整申请。预重整期间，威马集团已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作，并与多个意向投资人接洽取得初步成果。
有消息称，3月29日，威马汽车第一次债权人会议在上海市第三中级人民法院召开，债权人以视频接入方式参会并对重整案进行表决。有参会人员向媒体透露，涉及到解决拖欠员工工资等核心信息，债权人会议发言人称一切都在计划中，其他确切性的信息没有对外释放过多。
10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车被申请破产重整，申请人正是威马汽车公司。当天，威马汽车官方微博发布告知函回应称：“威马不会躺平，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题。”事实上，威马汽车作为国内造车新势力中的一员，获得过众多资本青睐，也曾谋求赴港上市。
历时6年，吉利汽车起诉威马汽车窃取商业机密和技术侵权案件终于划上句号。吉利主张的威马知识产权侵权案自2018年开始，至今最终尘埃落定。最高人民法院知识产权法庭近日审结了吉利汽车与威马汽车之间因大量员工“跳槽”引发的新能源汽车底盘技术秘密侵权纠纷上诉案。
每经评论员 杜恒峰10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，申请人正是威马汽车自身。据每日经济新闻报道，威马创始人沈晖近期并不在国内，而是一直在海外以寻求新的支持，包括威马汽车产品的出海、寻求新的战略投资人等。
乐视PPT造车已经无力吐槽。而外媒electrek报道，威马汽车最近曝光的2018年最新电动SUV汽车竟然抄袭自三菱汽车2016款欧蓝德PHEV的设计。汽车的整体设计，从前脸到尾部、从左侧到右侧，从车顶到轮胎，每一处设计均与三菱2016款欧蓝德汽车近乎一模一样。
