看到在中国日渐风生水起的英菲尼迪以及雷克萨斯等众多豪华品牌，讴歌终于还是顺应了市场的发展需求，在今年推出了全新TLX车型，除了外观上更运动以及更高的配置之外，动力方面应该算是最大的亮点，采用了本田地球梦2.
Type S车型有四个模式:舒适、普通、运动和运动+，先说舒适和普通模式，这两个模式下，我觉得动力总成表现得比较慵懒，如果大家还记得我去年评价普通版的TLX的时候就提到过，那台车的油门踏板空行程现象严重，这个问题在Type S车型的舒适及普通模式下依然存在，但是油门空行程的程度远不及普通版本的TLX，在较大的动力请求下，动力介入的瞬间不会有什么突兀感，再就是在这两个模式下，转速爬升的过程也不是非常激进，所以在这两个模式下开着这台车会有比较佛系的感受，保证了基本的平顺性，没有什么激情可以，完全与这台车性能取向的身份不符，甚至动力主观感受比一些日常取向的车还要慵懒，显然舒适和普通模式并不是Type S车型的最佳状态。
在2014年SEMA改装车展上，讴歌推出一款别样的TLX，这款车是与Galpin Auto Sports联手打造，突出讴歌的运动和赛车传统。TXL采用Andaro Blue深蓝色外观涂装，该颜色也将出现在NSX超跑上。
分页： 导语：讴歌入华的10年当中，在初期阶段还会有人说这是长安吗？而经过几年不能称作发展的“发展”，讴歌好像消失在人们视野当中，只记得有这么一个日系豪华品牌，为打开这种局面，讴歌在今年国产，广汽讴歌CDX将作为第一款国产车型上市。
