1月24日10点50分，渝湘高铁重庆至黔江铁路赵家坡二号隧道顺利贯通，为全线如期建成奠定了坚实的基础。赵家坡二号隧道位于武隆区，全长3170米，为单洞双线隧道。渝湘高铁重庆至黔江段是建成后，重庆黔江至中心城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内。
4月20日3：30，随着葡萄沟右线大桥第8号-9号跨上跨营业线最后一榀箱梁平缓落在桥墩上，标志着中铁八局顺利完成渝湘高铁重庆至黔江段13标上跨渝厦高铁箱梁架设任务。“此次我们架设的葡萄沟右线大桥全长534.42米，共计架设16榀箱梁，每榀长32.6米、宽7.8米、高2.
华龙网讯（记者 刘艳）今（20）日凌晨3点30分，随着最后一榀箱梁平缓落在桥墩上，标志着葡萄沟右线大桥上跨营业线箱梁架设任务完成。葡萄沟右线大桥箱梁架设现场。中铁八局供图中铁八局重黔铁路项目部总工程师边永生介绍，葡萄沟右线大桥全长534.42米，共计架设16榀箱梁，每榀长32.
渝湘高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，渝湘高铁从重庆主城区到湖南益阳，全长近800公里，渝湘高铁重黔段正线全长约270公里，设计时速350公里，线路始于重庆站，经重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南，止于黔江站。
3月16日，全长10794米的渝湘高铁控制性工程楠竹山隧道顺利贯通，为全线建成通车奠定了坚实基础。渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，也是重庆“米”字形高铁网的重要组成部分，设计时速350公里，属于典型的西南山区高速铁路。
梁板结构施工。项目部供图国庆假期，渝湘高铁武隆南站稳步推进项目建设。在配套基础设施项目钢筋加工厂里，各规格式样的钢筋半成品和成品有序堆放，工人们也正根据各施工小组的建设需求，现场轧制对应规格钢筋，为后续施工做好充足准备。
新重庆-重庆日报 记者 谢智强近日，巴南区石泉路，220千伏巴四南北线、巴金北、巴走线电力线路迁改工程现场，电力工人从高压线塔走出。记者 谢智强 摄/视觉重庆作为渝湘高铁建设的重要一环，该迁改工程已进入走线验收阶段，完工后将为重庆东动车所建设提供电力保障。
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）近日，由中铁十八局承建的渝湘高铁全线控制性工程——长达10794米的楠竹山隧道顺利贯通，为全线按计划在2025年建成通车奠定了坚实基础，渝东南武陵山区城镇群不通高铁的历史将终结。
第1眼TV-华龙网讯（记者 刘艳）今（2）日，重庆站铁路综合交通枢纽工程开工。重庆站，就是重庆人口中的“菜园坝火车站”，是新中国成立后第一条自主设计建设的铁路——成渝铁路的始发终到站。现状为3台7线的尽端式车站，站房面积2.6万平方米。
日前，渝湘高铁重庆至黔江段控制性工程张家山隧道顺利贯通。渝湘高铁重黔段张家山隧道全长约6500米，跨越了重庆主城南岸区、巴南区。渝湘高铁是国家中长期铁路网规划和“八纵八横”高铁网厦渝通道的重要组成部分，设计时速350公里。
这是10月6日在重庆市巴南区拍摄的渝湘高铁站前4标建设施工现场（无人机照片）。国庆期间，在渝湘高铁站前4标建设施工现场，工作人员坚守岗位，确保工程建设稳步推进。渝湘高铁重庆至黔江段设计时速350公里，是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分。
9月25日，市政府新闻办举行“扛起新使命区县谈落实”第25场系列主题新闻发布会，南川区委书记向业顺围绕“厚植生态本底赋能绿色发展高质量建设渝东生态新城”介绍说，南川把生态优势转化为发展胜势，致力于旅游康养、休闲度假等与中心城区融合互动，全力以赴打造重庆康养知名品牌、首选之地。
原标题：渝湘高铁重庆至黔江段4站站房加速推进工人日报-中工网记者 李国今天（7月22日）是大暑节气，重庆主城气温超过40℃，记者在渝湘高铁重庆至黔江段铁路站房施工现场看到，工人们在酷暑之下，坚守岗位，用汗水和智慧书写着劳动的赞歌。
中新网重庆3月30日电(张旭)记者从渝黔铁路有限责任公司获悉，3月30日，随着最后一次爆破，由中铁二院设计、中铁十一局承建的渝湘高铁重庆至黔江段白马山隧道顺利贯通。该隧道全长13407米，是渝湘高铁重庆至黔江段第一长隧。图为隧道贯通仪式现场。
南川区融媒体中心 12月3日，记者在渝湘高铁水江西站项目部了解到，该站目前已全面进入装修阶段。从水江高速路口下道，约10分钟车程便到达渝湘高铁水江西站项目建设地。一眼望去，“水江西站”四个崭新大字已安装在站房房顶。靠近站房，施工现场一片繁忙。
人民网重庆10月5日电 (记者胡虹)近日，经过连续施工，渝湘高铁重庆至黔江段新建水江西站站房主体结构顺利封顶。作为国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道和重庆“米”字形高铁网的重要组成部分，渝湘高铁重庆至黔江段线路全长265公里，设计时速350公里，与黔张常线贯通，沿线设6座车站。
