上世纪90年代初，铁路部门准备将广州到深圳的广深铁路进行提速，最高运行时速达到160公里，为了提速就要研制能够达到这个速度的机车，那时候广深铁路还没有电气化，所以研制的提速型机车是内燃机车，定名为东风11。
喜欢上火车是在小时候刚能记事的时候，那个时候铁路上更多是蒸汽机车，因为蒸汽机车的汽笛声很大，那个时候我很怕，看到蒸汽机车就要把耳朵捂住，但是看到内燃机车觉得外型好看，声音也不像蒸汽机车的汽笛那么可怕，甚至还比较悦耳，那款内燃机车是中国第一代批量生产的内燃机车，叫东风型，后来也习惯叫东风1型。
SD90MAC的资料:子型号:SD9043MAC，SD90MAC-H 机车生产数量:400台 轴列式:Co-Co 轨距:1435mm 轮径:1067mm 机车全长:24.43m 机车自重:188吨 机车轴重:31.33吨 油箱容积:19000升 沙箱容积:1.1m³ 柴油机型号:16-710G3B，EMD16-265H 转数:225-1000转 气缸数量:16个 气缸规格:265mm×300mm 输出功率:4300马力，6000马力 最大牵引力:822.92kN，889.64kN。
上世纪70年代，随着铁路货运列车牵引定数的提升，一些原有的调车机车难以满足长编组列车调车作业的需求，所以铁路部门也在研制一款功率更大的内燃调车机车，也就是东风5型内燃机车，这个任务交给了大连机车车辆厂和唐山机车车辆厂，当时试制了几台，之后小批量生产了部分东风5。
东风型内燃机车#东风型内燃机车是中国第一代电传动内燃机车的代表车型，于1958年试制、经改进设计后于1963年投入批量生产的干线货运内燃机车，机车以仿制苏联的10L207E型二冲程中速柴油机为动力装置，标定装车功率为1800马力。
（1）AC4400型内燃机车 AC4400型内燃机车是美国GE公司于1993年研制成功，该机车为典型的交流传动内燃机车，采用了轴控方式，具有牵引力大、可靠性高等优点。装机功率为3300kw，最高速度可达128km/h。
