虽然在场地试驾中，我们不能够充分的感受到荣威RX5 PLUS的隔音表现，但是在这方面，荣威RX5 PLUS在发动机罩、地毯、轮罩、行李箱、顶棚等各处都采用了声学材料，形成“360°全包裹”式NVH设计，配合同级罕见的米其林PS4轮胎和双层夹胶隔音玻璃，相信能够为你带来良好的静谧性。
外观上，荣威RX5 PLUS是荣威RX5的中期改款车型，相比荣威RX5车型，荣威RX5 PLUS更具潮流感，荣威RX5 PLUS被荣威定义为“新国潮智联网SUV”，新车换上了家族最新的LOGO“狮标”，新车大灯造型设计起来比较的犀利，内部则是采用了LED光源，新车的进气格栅也是采用了全新的设计，给人的感觉是很有气势，下进气格栅则是采用梯形进气格栅，前唇设计起来比较的扁平，让整车看起来更加的动感。
2016年，荣威RX5应时而生，率先在业内打出了“智能互联SUV”的标签，开创了“互联网汽车”新时代 ，也正是从那时起，“你好，斑马”的语音唤醒指令开始席卷全国，并且涌现了一大堆“你好，XX”的交互指令。
上汽荣威RX5PLUS将于6月正式上市，好事将近各种官方体验开始安排上了，之前我们体验了荣威RX5 PLUS的内外饰设计与底盘拆解，今天来到上汽试车场，在场地内对荣威RX5 PLUS进行单项测试与场景试驾。
2016年荣威RX5上市了，4年时间过去再回头看看，这一辆RX5称得上是一款足够成功的车。或许是看着RX5名号已经打响，荣威对这个名字也喜好有佳，便开始逐步扩充RX5车系当中的成员，今天试驾的RX5 PLUS车型便是其中之一。
此前我的同事已经对新款荣威RX5 PLUS的静态以及车辆性能方面进行了解读，所以这篇文章我们将会以日常道路驾驶感受为主，而在道路试驾之后，我们也在场地内体验了一下车辆性能，只不过由于天公不作美，湿滑的道路影响了车辆表现，但我们仍然可以再来简单聊一聊。
在今年以拥抱变化为内核的上海国际车展上，荣威带着其全新2021款RX5 PLUS来带我们眼前。正如我之前在进行RX5系列的测试视频中所说，我认为RX5 MAX是RX5的“全面高壮版本”，而RX5 PLUS则是RX5的“全面进化版本”。
相信大家对于荣威RX5 PLUS这款已经并不陌生了，凭借着其大气硬朗的外观、丰富的配置和喜人的售价，赢得了不少消费者的青睐。不过基于RX5 PLUS车型推出的插电混合动力RX5 ePLUS车型来说，大家就会有点陌生了，再加上这次推出的插电混动车型打出了“3.
不禁感叹，除了配置、外观等方面，我们在“三大件”方面也能真正不输合资车，这就是令人欣慰的进步。新车搭载上汽第二代蓝芯动力总成，从1.5T高功率版发动机账面数据来看，最大功率181马力、峰值扭矩285牛·米足以让它在同级别中跻身前列。
