在大圣正式上市的发布会上，与笔者前期获得的信息吻合，确实是插电混动版一块联袂推向市场，等于说燃油版为了这个混动车型，一拖再拖，当然现在新能源是主流，捷途是不可能忽视掉这一块大蛋糕的，而在新款瑞虎7Plus新能源版出现快充接口的时候笔者就顺带提过一嘴，大圣插电混动理论上应该会跟进，甚至时间上的拖延可能与新增的快充口有莫大的关联性，但是一致到上市官方都没有任何直接说明，直到上市现场的实车摆在跟前，答案全部揭晓，笔者前期的分析判断全部正确。
上月刚曝光过捷途大圣出口版的白车身，时隔不到一个月，路试实车还真就亮相了，并且与国内版本确实有细节上的差异，当然这是针对海外市场而言的，不会在国内销售车型上体现出来，与国内销售的版本具体有哪些差异，口说无凭，还是看看拍摄的实车谍照更为准确直观一些。
捷途大圣目前已经开启预售模式，突破以往桎梏的造型设计引来相当不错的热度，热度能否有效地转化为销售助推则有待观望，但是捷途明显想要拓展更为广阔的天地，借助奇瑞国际部的海外市场推进新车出口，这不近期拍摄到了一台大圣白车身，上面就明显的标注“国际”两字，看来国内上市之后，下一步就开始整出口版了。
中秋国庆双节放八天假，多数人回家过节还是出游都选择了自驾游的居多，这导致不少重点高速路段被堵的水泄不通，很自然的，各类事故也是频繁，这不有个捷途大圣就在高速上被前后夹击了，关键是前后都是非承载式车型，就它这台承载式的被夹在中间，你说这事整的，出行的心情都变坏了，还好车本身结构坚固，前后被非承载夹击的情况下，车厢扛住了撞击，人没事就好。
文：懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍摄到了捷途大圣青春UP版实车。此前，该车作为新增版本已经上市，指导价格为10.99万元。捷途大圣定位为紧凑型SUV，先期上市的青春版及青春PRO版车型指导价分别为9.49万元和9.99万元。
第一个想到的正是去年刚刚发布全新品牌LOGO的捷途汽车，自从正式成立品牌以来，各种小心思就开始活跃起来，当然这也是市场压力值传导的最终结果，毁灭与生存，只有这两条路可选，而捷途自然是选择了后者，奋进一搏才是其不断进取的终极生存方式，除了上海车展上T3概念车大放异彩外，即将正式上市的“旅行者”也是不少人关注的重点车型，同在上海车展上发布的JMK改装品牌本以为就是展示之用，最起码不会这么快现身，没曾想这都现身目录了，一个大写的“服”字，这算是玩明白了消费者真正想要什么。
