近代更是有石家庄、郑州、合肥等火车拉来的省会城市。从早先的太原——洛阳走向，再到后来的太原——郑州走向，再到最后的呼南高铁主线走郑州，豫西辅助通道走洛阳，那么呼南高铁主线为什么绕过线路更顺直的洛阳，最终走郑州呢?
焦作经洛阳至平顶山高铁，在今年5月份正式获得可研批复，意味着这条争取了15年的高速铁路，终于取得关键性突破。不过很多人对于焦洛平高铁的走向有点奇怪，因为它既不是直线，也不是斜线，而是绕开了郑州，在其外围的地市画了一个巨大的半圆，这又是为什么呢？
（记者：张涛 通讯员：郑轩、张卓群；摄影：宛文鹏、李娜）记者从中国铁路郑州局集团有限公司（以下简称：国铁集团郑州局）获悉，3月15日至17日，为服务旅客周末春游踏青，国铁集团郑州局充分发挥河南“米”字形高铁网优势，科学调配运力，优化列车“周末图”开行方案，加开管内京广、郑西、郑徐
因此建议“郑州→达州”这段线路走向:郑州金水区/管城回族区/新密市/登封市→平顶山汝州市→洛阳汝阳县/嵩县/栾川县→南阳西峡县/淅川县→十堰勋阳区/竹山县→安康镇坪县→重庆城口县→达州万源市/宣汉县/达川区→〈350成达高铁〉→成都。
近日河南多个地区都有规划的高铁线路，同样豫西地区也不落后，也迎来一条新高铁，那就是焦洛平高铁，一条豫西地区贯穿南北的高铁线路，途经焦作，济源，洛阳和平顶山市，后期还将从平顶山市延伸到今天的洛阳市，也就是呼南高铁。
位于中原腹地的河南是全国交通要塞，郑州是全国铁路心脏，是全国第一个建成米字型高铁的枢纽城市，河南的高铁网基本也是以此为主要铁路网、放射性联通全国。在纵向通道上随着呼南高铁、京港高铁的规划建设、加之京广高铁，河南高铁路网整体在横向通道上存在不少的线路盲区。
