日本汽车工业的全球影响力日产汽车公司（Nissan Motor Co.,Ltd.），成立于1933年，是日本的第二大汽车制造商，也是全球十大汽车公司之一。日产汽车在全球17个国家拥有26个制造中心，并在超过160个国家销售汽车，年销量超过350万台。
据日本经济新闻17日报道，总部位于日本的两家汽车制造商日产和本田目前正在为潜在的合并进行洽谈，另一家车企三菱汽车也有可能加入这场并购。一旦合并案成行，日本汽车行业将“只剩下”两大阵营：一边是“巨无霸”丰田，另一边是由日产和本田主导的新公司。
曾被视为不可战胜的日本汽车业正在经历寒冬。据新华社报道，知情人士12月18日披露，日本第二大车企本田（Honda）和第三大车企日产（Nissan）正就合并或其他合作事宜进行谈判，以应对全球汽车市场日益激烈的竞争。本田和日产18日证实，正在考虑未来合作的各种可能性，尚未作出决定。
“纯电动汽车的市场份额最多只能占到30%，剩下的市场份额则会被混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车占据。”近日，丰田汽车董事长丰田章男再次“炮轰”纯电车，他表示，因为充电设施匮乏，全球约有10亿人无法使用电动汽车，所以单一的纯电动汽车没有办法为所有人提供交通服务。
日本汽车圈刚上演了年度最抓马商战。从去年底开始轰轰烈烈的本田日产合并大戏，在吊足全球胃口八个月后，突然以相互拉黑的姿态宣告破产。这场被媒体吹成"日本汽车业最后防线"的联姻，最终成了双方互甩锅的大型车祸现场。合并谈判崩盘的导火索堪称教科书级的利益博弈。
文 | 华商韬略12月23日，风传数月的本田与日产合并一事，尘埃落定。两大日本车企官宣合并谈判：双方将共同出资成立控股公司，以子公司形式进行整合，并计划吸纳三菱加入。如果合作最终敲定，三方有望打造出体量仅次于丰田和大众的全球第三大汽车集团。
工作人员在美国芝加哥车展丰田展台擦拭丰田红衫展车（2023年2月9日摄）乔尔·莱纳摄/本刊20世纪初，随着福特公司推出T型车，通用零部件的应用和大规模流水线装配作业大幅降低生产成本，汽车逐渐从奢侈品转变为大众交通工具，美国汽车产业进入兴盛时期，美国也因此成为“车轮上的国家”。
