比亚迪的DM-i混动技术如今家喻户晓，为何能在大量汽车品牌的混动技术中脱颖而出，大家都知道，比亚迪的混动汽车有十多年历史，早在2008年就推出了F3的插混版，那么为何如今的DM-i让比亚迪销量大增，和早期的混动技术有何差异，下面我们从电机、内燃机和混动模式三方面来详细分析。
油电混动，英文简称HEV，hybird electric vehicle ,其工作原理为：燃油跟电机可以同时提供动力，也可以分别提供动力，可油可电，油电混动主要就是为了省油而诞生的。油电混动相对于插电混动最大的区别就是：油电混动不可以外接充电，插电混动可以外接充电。
近些年，油价飞速上涨，为了降低成本，大家都开始寻求省油的车型。要是能把油耗做到极致该有多好?为什么“混动汽车”的油耗能这么低?那么相对于一般燃油车，它的优势究竟体现在哪里?要是将电和油的结合做到极致，那会形成一种怎样神奇的车型呢?燃油车的弱点。
“开了5年油电混动车，车主崩溃吐槽：省下的油钱都去哪儿了？”五年前，油电混动车还是“香饽饽”——环保、省油、驾驶丝滑，谁不想当个时髦的“低碳先锋”？可如今，第一批车主却纷纷倒苦水：“省油是真，但省钱是假！”电池更换天价、保值率腰斩、维修账单惊心……这到底是技术陷阱，还是真香定律？
谁对油耗测试还在乐此不彼？遥想当年，只要是一台主打家用节油的燃油车面试，都会积极主动进行各种油耗测试挑战。无论厂家或媒体，对此也是趋之若鹜。一来是油耗挑战的丰富奖品，二来想用各种解数来展现自己对驾驭“油兽”的游刃有余。
