一辆闪着金色光芒的铃木RAIDER R150，悄然驶进了城市的街头巷尾。这辆车的外观设计并没有像本田或者雅马哈那样过于跑车化，但却散发着一股街车独有的霸气。车头的设计风格让人感受到一股蓄势待发的力量。RAIDER R150的动力来自于地表最强150的GSX-R150发动机。
如果是用来代步通勤，多数人第一时间考虑到的就是一款踏板车，毕竟踏板车经济实用，油耗低，后期的使用成本更低，然而有一款车型是要比踏板车还要经济，但是一度被大家遗忘，它就是弯梁车，就好比今天我们要说到的这款新大洲本田Wave100，油耗1.
现在的摩托车贵的也就二三万顶天了，便宜的几千块就能弄辆好厂子的踏板，跟手机一样随便就买辆摩托车。九十年代那会可不一样，路面上见不到多少摩托车，好不容易见到一辆都要行注目礼，羡慕好一阵。那时候摩托车有多贵？看看下面这两张九十年代不同地方的商城价格单就知道了。这一张是浙江绍兴的。
上世纪八九十年代的摩托狂飙：六款“古董”摩托车的传奇之旅那些年的轰鸣，你还记得吗？在那个没有智能手机、没有微信的年代，摩托车发出的声音就是街头巷尾最动听的声音。今天，让我们一起穿越时光，回到上世纪八九十年代，去探寻那些曾经非常受欢迎的“古董”摩托车。
川崎Ninja 400 / Z 400国内进口摩托车市场最火的入门车型，川崎Ninja 400/Z400，自从在国内上市之后，时至今日依然处于缺货状态，即便如此依然有很多人在排队等待，这也造成一个有趣的现象，二手车的价格甚至要贵过新车。
2006年，我受够了骑电瓶车续航短的苦，家住成都郊区，有几次进城办事返回家的半路没电了，推几公里回去，我下决心以旧换新了一辆弯梁摩托，48cc的，低于50cc，上不了牌，我也没驾照，那之前我用别人的摩托在路边学骑过几公里，勉强会骑了，年轻不怕事，然后就公然骑着我的小摩托上下班了，周末还经常带人跑山，头盔，手套，护具一样都无，全属裸骑，被交警逮过两次，交警还算友好，拔了火花线让我推走，我推出几百米后插上又继续骑，当啥也没发生过，小摩托好骑，极速表显70公里，实际60多，带人爬坡还有劲，续航180公里，比电动车方便多了，加满一箱油10多块钱，基本上投7-8分钱一公里，骑了两年多，跑了8000多公里，09年买了辆二手奥托，小摩托就卖掉了，小摩托买成2800块，卖了600块，从那以后骑摩托成为了尘封的一段历史。
原创 请署名转载自： 王大大 摩托家 虽然这是个洋节日，但一点不影响大家凑热闹的热情，传说圣诞老人的交通工具是十二头漂亮的驯鹿拉的雪橇车，而且因为现在都提倡节能减排，所以，圣诞老人也开始玩起了小排量，有时候一头驯鹿就出门了！
最近我淘了一辆二手大阳弯梁车，车子不贵，800块，但是运费花了270。车子是没什么问题的，直接加油开就行了。但是我能接受摩托车的自然旧，不能接受它破，哪里破了，不修一下，换一下。不说开了，连看都懒得看一眼。
买了一辆二手弯梁车，原本不动它，什么事都没有，一旦有了苗头想去修缮它，那就工程大了，换了这又想换那，真是牵一发而动全身啊！弯梁车800买过来，运费花了270，现在配件又花了几百，都将近2000块了。花钱不说了，最主要是太费精力了。
