SS4G:改进型电力机车是八轴重载货运机车，由两节完全相同的四轴机车用车钩与连挂风挡连接组成，其间设有电气系统高压连接器和重联控制电缆，以及空气系统重联控制风管，可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制。
二十年前，中国铁路推行第四次大面积提速，西南地区首次纳入提速范围，襄渝线最高运行时速提高到110公里，重庆南机务段配备了一款红色的电力机车，设计时速120公里，这款电力机车叫韶山7C，重庆南机务段用这款机车跑襄渝线重庆到达州段的客车。
在这种大背景下，滕代远主持的中华人民共和国铁道部制定了《铁路十二年科技发展规划》，在《规划》中提出“技术政策的中心环节是牵引动力的改造，要迅速地有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”，这是新中国第一次明确提出要拥有电力机车的官方文件。
9月22日，在西昌机务段整备场，一台新涂装的韶山3型5248号电力机车正在做交车前的紧张调试。韶山3型5248号电力机车是中国铁路成都局集团有限公司西昌机务段全新打造的示范机车，是成昆铁路“共青团号”机车的一员。
上世纪70年代末，株洲电力机车研究所就开始研制韶山3型电力机车了，研制这一款车是学习了一些进口机车的技术、总结了韶山1型电力机车的经验，后来这款机车进行了一系列的考核，发现问题后又进行过一些技术改进，80年代后期开始批量生产，早期生产的韶山3型机车编号是0开头，由株洲电力机车工厂生产。
5月下旬的一天，火车迷crazyleon回到了广元，我们相约去拍火车。下午，我和火车迷crazyleon会合后来到了广元站北口，这是成局的“草绿三”进站接车，“拐次”也许走了，看样子应该是去接K291次的。
