在城市道路能够发现这样的一群人，身穿黄色或蓝色骑行电动车在道路快速穿梭的一群人，近5年左右，道路上这样人越来越多，他们就是被称为“外卖骑手”，从事于外卖配送职业的一群人，而他们的“坐骑”，基本都是电动车，但众所周知，电动车已经实施了新国标，而且已经实施了2年时间，那么，这些外卖骑手使用的电动车，为什么还总能“快人一步”，似乎不受到新国标限速25公里/小时约束，对于这个问题，小行家就和您来探讨探讨。
中新网广州12月15日电 (蔡敏婕 马化展)连日来，广州餐饮外卖服务逐渐复苏。城市两轮电动出行大军换电量的多寡，也能反映出广州餐饮、物流等领域的变化。两轮电动车换电企业小哈换电提供的大数据15日显示，广州外卖、快递、跑腿人员的日换电量相比上月已提升五成。
- 一、为什么150公里续航是“分水岭”？ 对普通上班族来说，每天通勤20公里已是极限，但对跑腿、外卖小哥来说，150公里只是“起步价”。然而，市面上宣称“续航150公里”的车型鱼龙混杂，有的用铅酸电池虚标，有的靠低速“龟速跑”凑数。
南都讯记者王森 发自北京 从11月1日开始，新的电动自行车国家标准正式实施，新规定的核心是对电动自行车的功率、速度和重量等方面作出严格限制。外卖骑手如何适应电动车新规？11月22日在国家消防救援局的新闻发布会现场，消防监督司一级指挥长王天瑞就此作出详细解读。
要问现在什么交通工具受欢迎，电动车是当仁不让的，尤其是短距离城市出行，非常便捷。而说到电动车，就不得不提到电动车日常使用中会出现的一些状况，比如电动车使用两三年后，车主会发现续航缩短不少，而且速度也有所降低，所以有人就疑惑，这是不是电池和电机的问题呢?
外卖平台的出现改变了人们的生活方式，吃饭变成了一件非常简单的事情，只需要动动手机就可以订饭上门。普通的电动车跑60公里到80公里就没电了，外卖员还没有结束工作就不得不换一个电瓶，既耽误工作效率又影响送餐速度。
打开电池盖、拔下电源取出电池、放进“快递柜”，再取出另一个已经充满电的电池、装到自己的车上。全程不到3分钟，外卖骑手就可以通过共享电池换电柜给自己的电动车换上电池。“1块电池能骑行30公里，每天大概需要换两到三次，换完就走很省事，不用担心电动车半路没电了。
“一分钟就搞定，又能多送几单！”今天（8月24日）中午，在苏州市姑苏区顺丰快递南门网点，快递员王守念使用智能换电柜，很快为电动自行车换上满格电池，效率大大提高。记者获悉，当前像中国铁塔、“给力出发”等品牌的智能换电柜已入驻苏州快递网点和商圈，为快递员和外卖员解除车子续航焦虑。
