【工信部：车辆制造商应建立车辆全生命周期的信息安全管理体系】财联社5月5日电，工信部公开征求《汽车整车信息安全技术要求》与《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》等四项强制性国家标准的意见。其中提出，车辆制造商应建立车辆全生命周期的信息安全管理体系。
21世纪经济报道 记者郭美婷 实习生严梓瑄 广州报道我国乘用车市场智能化进程正在迅速推进。数据显示，我国智能网联汽车行业规模从2019年的1656亿元预计增长至2024年的13120.4亿元，年复合增长率超50%。
5月5日，据工信部网站，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《汽车整车信息安全技术要求》与《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》等四项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。
记者从工信部获悉，为进一步压实新能源汽车企业主体责任，建立健全产品安全保障体系，切实提升产品安全水平，推动新能源汽车产业高质量发展，近日，工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、国家市场监督管理总局等五部门近日联合印发《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》。
来源:海外网11月8日，以“新质电安全 领创新格局”为主题的第二届新能源汽车电安全大会在天津召开，中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司（以下简称“中汽中心新能源检验中心”）正式发布了2025版新能源汽车电安全技术验证体系（以下简称“NESTA 2025版”）。
《意见》从完善安全管理机制、保障产品质量安全、提高监测平台效能、优化售后服务能力、加强事故响应处置、健全网络安全保障体系和组织实施等七个方面提出了二十二条具体措施，并以《企业监测平台建设指南》的方式对新能源汽车企业监测平台的性能和功能做了进一步明确，对于保障新能源汽车产品质量和安全，推动新能源汽车产业高质量发展具有重要里程碑意义。
《意见》从完善安全管理机制、保障产品质量安全、提高监测平台效能、优化售后服务能力、加强事故响应处置、健全网络安全保障体系及组织实施七个方面展开，覆盖了事前、事中、事后全过程，对新能源车企的安全体系建设提出了全面要求。
从ISO 26262的结构构成可以看到，标准涵盖了全生命周期的安全要求，功能安全管理、概念阶段、系统研发、硬件研发、软件研发、生产和操作过程、售后，但比例最大的是站在产品设计阶段这个时间节点上，考虑怎样从设计上实现产品安全，可以基于原有的功能实现安全，也可以额外添加功能，实现安全。
