关于南衡高铁桂林南站的选址问题，桂林人论坛里一位网友发布“新桂林南站，本地人实地探查告诉你位置”的帖子，帖子提到，“是在如下图大致位置，村委通知是这里要征地，这是一片低坡丘岭大概3千多亩，旁边还设有一个规划中的云轨车站秧塘站，以后这里还要修一条南二环路链接西二环和万福路”。
2020年5月13日下午，市人民政府与中铁二院召开了南宁经桂林至衡阳高速铁路可行性研究报告编制座谈会，市委常委、常务副市长彭代元，市政府副秘书长孙清洪、市发改委副主任市铁建办主任谭永源和有关部门参加了会议。
这条线路是“南衡高速铁路”湖南境内的一段，线路全长大约665公里，其中湖南境内约200公里，是一条速度设置为350公里每小时的高速客运专线，将会起于湖南衡阳市，经常宁、永州后进入广西的桂林市再连接向南宁。
南衡高铁近日获悉，衡阳“十五五”铁路规划前期研究工作已启动。为进一步夯实衡阳铁路枢纽地位，在国省“十五五”铁路相关规划中抢占先机，全力推进南衡高铁、衡吉高铁前期研究，力争纳入国家级规划并早日启动建设。南衡高铁是一条连接广西南宁和湖南衡阳的高速铁路。
其中，衡柳铁路广西段将全面提速至250公里/小时，并新建南宁经桂林至衡阳高铁，时速高达350公里。01衡柳铁路今年提速改造衡柳铁路为湘桂高速铁路的组成部分，起于湖南省衡阳市，普铁接京广铁路衡阳站，高铁接京广高速铁路衡阳东站，经过永州市、桂林市，止于柳州市，是横贯湘桂两省的交通大动
国家2016版《中长期铁路网规划》顶层设计了“八纵八横”高铁网主通道，呼南高铁主通道便是其中之一。湖南省在前几年不温不火，配合广西争取南衡高铁不怎么积极主动，呼南高铁不经过长沙，湖南本来就不怎么感兴趣，总是雷声大雨点小，年年喊开工，偏偏就没开工。
5月3日，铁路建设规划发布了五一版《国家铁路网建设及规划示意图20230503》，在这次最新发布的五一版示意图中有多处设计规划的变更，我们重点关注的国家重点规划的“八纵八横”路网也有很大的进展，并正在逐步补齐和完善。
南衡高铁，全称南衡高速铁路，是一条连接广西壮族自治区南宁市，与湖南省衡阳市的高速铁路，它不仅是一条重要的客运专线，也是2016年修订的中长期铁路网规划中，八纵八横呼南高速铁路主通道之一，高铁线路全长655公里，其中广西段492公里，湖南段163公里，设计时速为350公里每小时。
南宁去往长沙方向至今在使用的是柳南城际铁路+衡柳铁路，设计时速和后期提速现最高为250公里，目前南宁至长沙平均都要5个半小时以上，严重制约了两地之间交流发展，对南宁地区向东部地区和长三角地区所花费的时间也无形中增加了。
