一直以来，德系低端车型押宝双离合、日系低端车型死磕CVT的说法已经被广大车友所认可，而从市场方面去分析这种说法似乎也没有什么问题，毕竟现如今很多德系中低端车型大量配装双离合，而日系中低端车型则频频使用CVT;
CVT和双离合都是目前主流的变速箱，到底该怎么选?双离合变速箱的核心就是双离合模块，双离合模块由一个主动盘和两个从动盘组成，其中，主动盘和发动机连接，两个从动盘分别和奇数档135，偶数档246连接，通过液压或者电机伺服控制主动盘和从动盘分别结合、半联动、分离，实现动力在奇数挡和偶数挡之间缓冲和切换，由于各个档位之间存在较大的齿比差，为了避免换挡冲击，必须利用半联动去缓冲，这就和手动挡踩离合器的原理是一样的。
只是网上一直争论不休，其实很多人并不是在争论CVT和双离合谁更好 ，而是各个车系粉丝之间的较劲，说CVT不好的一般是德系粉，说双离合不好的 一般是日系粉，假如日系车也用上了双离合 ，德系车用上了CVT，可能大家就不会去说了，无论是CVT，还是双离合，我都没有偏见，只要质量可靠，用的住就行，没有好不好，只是适不适合，CVT适合自然吸气小型车，大城市短距离家用，双离合适合涡轮增压运动型车用，按着自己用车实际需求选，准没错。
世界上主流的自动变速箱一共有三种，分别是AT、CVT、DCT，而在这三种变速箱里，DCT双离合变速箱虽然问世比较早，但是流行却比较晚，一直到2003年开始才开始被大众推广，但是一直以来国外对于双离合的接受度是比较差的，但是在国内的燃油车市场，双离合却力压AT和CVT成为国内汽车自动变速箱装配最多的变速箱，原因是什么?
