来源：汽车观察室 首先科普一下什么是国际档？国际档就是一档是向下踩的，从二档开始就是向上抬的，而且没法从最高档挂进空档，只能一个个往下降。而循环档则是就是可以一直往下踩来升档，升到最高档时再踩一下就可以循环到空档，国产摩托多是这样的档位设定。
虽然现在很多地区禁摩，但是仍然阻止不了人们对于它的喜爱，近些年厂家们开始开发玩乐车型，摩托车的排量越做越大，性能越来越好，不再仅仅交通工具，用很多车友的话来说，就是喜欢追求风与自由的感觉，这是汽车所不能给予的。
现代的摩托车为何都设计成国际档，而不设计成循环挡说道国际档和循环档，可能很多人不清楚什么是国际档，可能你有时候气的摩托车，它的档位不是往下踩就变成高档，而是空档往下踩是一档，如果想要挂到二档就要往上调。
还是老样子，喜欢看视频的直接点开，喜欢看图文的往下拉。===============借一台车，给大家分享一点值得收藏的硬货，不收藏肯定是你的损失，不长按推荐的话，干货肯定越来越少。熟悉的读者应该也都知道，战车从来不在自己的作品里吹牛皮。内燃机发展至今，革新从未停止过。
我是一个闲不住的人，喜欢在周末和节假日叫上三朋四友，来个中短途摩旅来打发时间。我的坐骑是豪爵GZS150，虽然性价比不高，但冲着“骑帅不骑快”的安全原则，我还是选择了它。比不高，但冲着“骑帅不骑快”的安全原则，我还是选择了它。初次见面，就被它独特的外观所吸引。
韩国摩托车厂牌HYOSUNG ，可说是该国家最具知名度的摩托车厂牌，最近HYOSUNG推出了一款采用125cc V型双缸发动机、BOBBER风格的摩托车款，那就是本次要为大家试乘介绍的GV125S BOBBER!
两轮摩托回归本质，还是代步的工具，以前的国产摩托车没有现在那么花里胡哨，百花齐放的程度并不高。90后中学那会儿能有豪爵、宗申、雅马哈之类的通路高架摩托骑，就已经是“人上人”了，那时候踏板都不多见，“风驰天下，大运摩托”的口号至今让人记忆犹新。
