由于控制器生产厂家及控制器本身的功能不同。导线颜色及接插件接口也各有差异，本文只对基本功能作出对照，以帮助对电动三轮车电路不太了解的朋友作个参考。以下附部分图片：白色调试线也称限速线出厂时对插可拔下提高速度 大部分小型（1.
快递电动三轮车国标规定时速禁超15公里，安全和时效哪个更重要，争论不断河南商报记者 唐韬/摄河南商报记者 吴军“时速15公里?开玩笑吧，这么慢，这是要把快递变成慢递的节奏?”近日，国家邮政局发布《快递专用电动三轮车技术要求》，并公开征求意见。
从2019年以来，电动车就迎接了规范化管理，在近2年，电动两轮车基本上管理制定完毕，车辆上牌、戴头盔在各地都得到了很好的落实，而电动车有了比较完善的标准之后，就迎来了电动三轮车的规范，5月1日起，电动三轮车实施“3个标准”，还有2类车多地不允许上路，车主注意了。
道路的出行是提供给人行驶，而如今只要有道路，就会有车辆的行驶，但不得不承认，交通工具是一把“双刃剑”，它的出现给我们的生活带来了便利，但它却也在“伤害”一些人，据央视报道，近年来，我国每年有近20万的交通事故发生。
4月13日，长沙市芙蓉北路，一台三轮车正等待过马路。记者 田超 摄 以后不是什么车都能送快递了。4月13日，记者在国家邮政局网站看到，国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿)已经公布。
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。电动车是现在主流的交通工具，而自从新国标实施之后，电动车的生产、销售、上路也都有了明确标准，一些无资质的电动车厂家被淘汰出局，电动车的整体安全性变得更高了，可以这么说：买的、用的更放心了。
在最近几年购买电动车的，大概率买到的都是新国标车，而新国标车最高时速为25km/h，这个时速对于短途出行，虽然够用，但体验感不佳，也因此经常受到大家的讨论，尤其是，自己骑行的是限速25km/h的新国标车，却发现道路上有很多是超速车，搞不明白，为什么新国标限速，路上仍有很多超速车?
电池是电动车最为核心的零部件，也是小行家认为最需要保养的零部件，以前聊过不少关于电池保养的知识，但大多数都是从充电方法入手，不过，电池保养其实不仅限于充电，比如电动车骑行模式，同样有利于电池保养，可以让电池多用2年，今天就来聊聊电动车高中低速键的区别，以及哪个模式最伤电池，哪个模式能让电池更耐用?
摘要：从4月8日起，国家邮政局等部门就《快递专用电动三轮车技术要求》对社会公开征求意见。” 吴静透过本报呼吁，在出台快递电动三轮车强制国标的同时，是否也应该考虑配套相应的置换标准。从4月8日起，国家邮政局等部门就《快递专用电动三轮车技术要求》对社会公开征求意见。
