这年头，要是没点自动驾驶、智能交互的能力，你都不好意思说自己是个电动车，尤其是对于威马这样一个新势力品牌来说，更是如此。而在这些地方，威马之前做得并不出彩，它之所以能一直保持着不错的销量，更多还是依靠便宜、大空间所带来的高性价比。
如今，新能源汽车市场的竞争已经开始进入下半场，随着主流传统品牌的产品纷纷落地，以及新能源汽车补贴政策的收紧，对于那些起步较早的造车新势力来说，即便有些已经成功上岸，但是面对身后一众对手来势汹汹的追赶，眼看着差距逐渐被缩小，谁也不敢说自己已经高枕无忧。
记者 田汝晔 孙雪萌员工接连降薪、工厂生产线停摆、直营店关停、服务器停服……作为新势力造车品牌之一，威马汽车一度岌岌可危。10月10日，威马汽车对外发布《告知函》称，将通过预重整引入全球范围内的战略投资人，以获重生。
2024年2月18日，新春伊始，青岛之心的知名车企高合汽车，宣布暂停生产6个月，引发全国汽车行业关注。员工张立的心声登上微博热搜：“高合岁月，裁员消息让我夜不能寐。”高合汽车的困境并非个案，新能源汽车行业的寒冬已悄然来临。
尽管每个月还能收到4S店发来的短信 威马W6车主李小姐 却越来越担心爱车将来的维保问题： “此前点开官方App，手机上就能云开锁、开空调，科技感爆棚。最近，这些功能似乎失灵，远程操控变成贴身操作，真不知道今后的售后维修要怎么办。
近日，国内最早造车新势力之一的威马汽车，申请了破产重整，这引发了威马车主们的更多担忧。 10月10日，威马汽车官方微博发布告知函称，上海市第三中级人民法院于10月7日受理了威马汽车的预重整申请。这说明，威马汽车试图通过预重整实现“重生”。
