作为车坛中最具力量的一台3.0T直列六缸发动机，S58自19年在X3M/X4M车型上实现了首发后，高功率版本达500PS以上的输出，以及“不依赖任何混动系统即可排放过关”的人设，令其面对对手排量更大的V8引擎时也能全身而退。
从M系列发动机M20开始，到现如今的B58甚至S58，宝马长久以来一直坚持的都是直列六缸的形式，这一系列直列六缸发动机中有许多成为了车迷们心中的经典，例如号称欧洲2JZ的N54发动机，F8X M3所搭载的S55发动机，再到我们今天的主角S58。
短小的车身、精准的操控、N54B30发动机、最后一款采用液压转向系统的M，它曾经是最纯粹、最好玩的M Car了，然而在一些极其纯粹的M粉丝心中，N54直六发动机却是一个解不开的结，因为历史上的绝大多数M Power配备的都是“S”打头的发动机，也就意味着经过了专门的的性能化调教，但1系M并非如此，不过海外人才辈出啊，原厂不给S发动机，我后期给你换一个!
2025年春节将至，相信很多人都购置了心仪的新车返乡过年，但不少消费者仍然在观望。其实非常理解大家的谨慎，毕竟在经济下行的情况下，买车不能随便。同时，还有不少消费者想要再积攒一些财富，一步到位直接上豪车，毕竟2025年还有不少豪车要上新。
