我是1985年入路，2018年退休的铁路职工，凭良心说，我工作的三十多年，还好吧，没有觉得太辛苦。八十年代，铁路单位缺少人才，每个分来的学生，不管是中专还是大学，来了实习一年，只要你不呆不傻，都能按时定干部职称，先定助理工程师，四年以后，考试定工程师。
夜幕降临，万家灯火点亮城市，而远方，总有一束灯光，以势不可挡的气势，划破夜的宁静，那是列车飞驰的身影，那是无数铁路人用汗水和责任铸就的“移动家园”，近年来，随着中国铁路的飞速发展，铁路人的生活也逐渐走进了大众的视野，尤其是“火车司机，年薪20万”的消息一出，更是引发了广泛的关注和讨论。
大刘下班后骑上电动车飞快行驶着，正当他专心致志冲向红绿灯即将变色的十字路口时，一个交警突然抓住他的车把.，大声呵斥，不要命了。超劳开了一天一夜火车的大刘火气正旺，愁着发不出来，上班时人不人鬼不鬼被盯着，下班天王老子也管不着，今天你一个小协警也想在老子头上拉屎，没门。
人民网哈尔滨5月3日电 (尚城)走进中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车运用车间，在应急指挥中心内，动车组司机邢云堂和同事杨智伟正在值班，“铃铃铃”的电话铃声此起彼伏。“D7820司机报告，车下有异响已停车”。收到行车报告后，邢云堂迅速在工作日志上进行记录。
头条里每天都说火车司机收入多少多少，今天我把我所知道的火车司机收入分析一下，首先铁路工作按岗位分档及，从九档到21档，火车司机21档，当然收入和档的高低也不是成正比，火车司机收入取决于他值乘的线路区段和次数及单司机或标准班，相对的单司机值乘的长大交路收入比标准班短交路收入高点，还有就是记件工资问题，假如火车司机正常上班，每月扣除公积金和养老金等等，实发也就八到九千元左右，应发大概也就一万一二左右，拿多的都是超出工时以外的工资，比如每月给火车司机标准班定为每月19趟，248公里左右，刚好跑19或20趟工资大概九千左右，但是火车司机每月都得跑二十五六趟，有人一看才248公里左右按每小时七十五公里计算也就三四个小时就下班了，这是理想化，实际上正常需要从上班到下班平均需要七到八个小时，遇到内燃机车时间更长，所以说在铁路上火车司机最辛苦收入不是最多的，他多出来的部分都是建立在超劳的情况下，但是个人认为对于普通大专毕业来说能进铁路及能开火车还是不错的选择，火车司机虽然辛苦但是那个工作不辛苦呢!
身为铁路从业人员，坦诚地说，对火车司机这份工作确实存有一些厌恶感。据记忆所及，年休假制度始于2011年，然而令人遗憾的是，第一年只给了我五天的休假，且此五日假期实质上是占用了我们本身应有的补修假期，之后至今，火车司机们从未得到休息。
分享者基本情况介绍2017年，我毕业于湖南株洲一所铁路类大专。当初自己的高考分数是能够读本科的，但因为家庭条件的原因，家里供不起一年上万的学费，只好读大专学校，就去了湖南株洲的铁路类大专。进入大学后，就定下了以后要去铁路局的目标。
如果不是铁路员工，估计下面的小故事，正常读者多说只能看懂一半。别着急，朋友们先尝试着看看。随后，只要稍微认真地看看我所介绍的铁路单位有关的术语和"行话"，大家就会很快地成为"铁路通"啦。一天上午，一个"大车""学习"完，顺便参加"月考"，又通过了"达标考核"。
