中国摩托车媒体联合评测，这次评测的是合资中排量街道运动车款，光阳KYMCOKrider400。光阳KYMCO Krider400 综合评价光阳KYMCO Krider400，是一辆很纠结的车，光阳的踏板车款非常好，但是挡车...
作者：曾林摄影：佳文、曾林来自中国台湾省的Xciting 400 ABS（以下简称：赛艇400）是一款大型踏板车，光阳的踏板车在消费者中有着很好的口碑。而常州光阳赛艇300i拥有很高的性价比，一时间几乎让台湾生产的车型无人问津，但赛艇400的外观更漂亮，动力也更强劲，当然售价也.
近些年来，光阳机车在机车市场上也算是非常热门的机车品牌，但是旗下的车型多以踏板为主，主打的就是实用代步类，像其它类型的车型少之又少，对于这种专攻一个领域的品牌，其实也有很多被埋没的车型，就比如今天我们要说到的这款光阳KRider 400，这是光阳唯一在售的街车，400cc排量马力
车主一：uhr150小绵羊，日常通勤用，和地铁，四轮车换着来。第一台车，快到1000公里保养了，目前只在小区练车时倒过一次。一般速度在60左右，晚上下班如果路上车少，路好的路段骑到过80。骑行的原则就是尽量保持和车流速度接近，如果前车跟不上了就靠右道，避免被频繁超车变道影响。
结合目前光阳在售车型的具体现状和研发消息，在我看来，它颇有点吃老本的意思，哈雷只有一个，更何况现在哈雷的PanAmerican、LiveWire等车型的陆续推出也向世人传递出哈雷正在积极开拓其他细分潜在市场的信号，从这一点来看，光阳只草草推一个KRIDER显然是不够的。
光阳品牌在中国大陆市场，是一种比较特殊的存在。老一辈摩托车用户都知道，在上世纪用户九十年代，光阳摩托车特别是踏板车和本田、雅马哈铃木是几乎一个档次的，光阳“豪迈”在市场上豪迈了一把！九十年代，光阳在大陆建有两家合资厂，常州光阳和长沙光阳，合资的另一方不是摩托车企业，而是当地政府。
