电动车业内的一个说法:NEDC续航里程，约等于真实续航里程打8折，最新的CLTC续航里程，约等于真实续航里程7.5折，遇到冬天，这个数字则是更甚，而 这就是当下电动车关于续航的现状，那么宝马iX3也符合这个“定律”吗?
前段时间的官方降价，令宝马iX3赚足了眼球。甚至有不少消费者，把自己购车目标从Model Y转向了它。“蓝天白云”LOGO、传统车企稳定的品质控制，加上极具竞争力的价格，的确非常吸引人。但光上述的优势显然还不够，对于一款纯电动车来说，续航肯定也是绕不开的话题。
首先，这款宝马iX3支持快充和慢充，快充指的是商场里的那种高压充电，从0到80%的快充电量使用了约45分钟的时间，快充速度绝对nice，但是到了80%电量之后充电速度明显下降，当达到100%的电量，使用了约1.5个小时。
提起电动汽车，人们往往会想起3个关键词：续航焦虑、充电焦虑、安全问题。这两年，随着电池容量的增加，电动汽车续航短的问题逐步解决。但另一种续航焦虑依然存在。那就是：续航数字不准，续航缩水严重，剩余续航掉电快等。为了解决上述问题，从今年开始，NEDC续航将逐步被WLTC续航代替。
本次参与测试的车型为宝马 iX3，搭载80kWh的领先型，NEDC续航500km，我们是满电出发，实测续航里程为464km。冬季续航测试标准及环境如下：所有车辆保持栽重一致，根据车上人员体重，使用矿泉水配重。所有车辆胎压保持一致所有车辆满电出发（SOC：100%）。
这不，就在前几天宝马也来“凑热闹”了，新款宝马iX3已经正式上市，并且相关门店也有了新车展示，据悉新款宝马iX3此次一共推出了两款车型，售价方面为39.99万—43.99万之间，如果有喜欢宝马的小伙伴，不妨花几分钟的时间来了解一下。
2020年接近尾声，在这一年里我们试驾过很多电动车，感受到了电动车快速更新迭代的实力。而对于传统品牌，怎样快速融入到新趋势中，是不可回避的问题。近期，我们试驾的宝马iX3可以看做是宝马i系列在经过将近10年的摸索后，拿出的一套可行的方案。
