驾质网收到车主投诉，东风本田英仕派存在后轮轮胎偏磨问题，问题车型集中在19款到22款。大部分车主反映车辆后轮在行驶一万公里左右就会有明显的偏磨问题，车轮内侧磨损过重。部分车主在质保期内的时候向厂家索赔过轮胎，厂家为车主更换全新轮胎，但是车辆出了质保期仍存在吃胎问题。
在车辆的保养维修中，经常会听到四轮定位这个项目。到了三五万公里，4S店会建议你做一次，至少要两三百元。还有换了新轮胎后，也会建议做四轮定位，理由是可以延长轮胎寿命。其实这个项目并不需要定期做，只有出现了某些故障时才需要做，没有异常是不需要做的，有时越做反而越不好。
但如此高密度的提问，也让我意识到了这种现象可能并不是个例，于是在过去的一周里，我前往各大汽车论坛、车质网、以及一些车友群进行了简单的搜集和走访，接下来我就通过这篇文章来分享一下这个现象本身、我个人基于搜集到的信息进行的一些分析、以及建议的解决方案，希望能够帮助到对此有疑问的朋友。
驾质网了解到，2020款以及2021款一汽丰田RAV4荣放系列车型存在轮胎偏磨问题。该问题在两驱和四驱车型上均有出现。根据车主投诉，在车辆行驶一两万公里时，检查轮胎会发现后轮内侧磨损相较于外侧更加严重。有个别车主甚至遇到内侧轮胎花纹磨平的现象。
关于底盘中的一些概念，相信大部分人都只是在一些科普视频中听到过，但是具体是什么意思或者作用到车上带来了何种效果，大部分朋友都是一知半解，今天就来从原理的角度来说一下，底盘当中的一些名称或者概念，都是什么意思。
绍兴的陈先生反映前段时间他的车子胎压报警检查后一看轮胎内侧已经被磨得七七八八车子的后轮像是“外八”了陈先生介绍2月20号左右他在绍兴申浙4S店买了一辆大众途观陈先生：开到7月6号，发现方向盘里面故障灯出来了，修车一拆开以后，他说师傅你这个车有质量问题。
