在新能源车界，宁德时代最近确实玩出了新花样。12月18日，他们举办的“2024宁德时代巧克力换电生态大会”，让业内人士都坐不住了。经过三年的市场摸索，宁德时代深知市场痛点，尤其是“每块电池只能服务一辆车”的局限性，这一直是行业发展的瓶颈。
现在中国的新能源市场当中，比亚迪成为当之无愧的老大，对于很多比亚迪的首任车主而言，他们非常相信比亚迪的三电技术，尤其相信Ta的刀片电池和强大的智能科技。但是，对于二手车主而言，那么当下的新能源产品，即便是比亚迪也没有那么吃香。
张雪 鹿青松 济南报道近期的车圈异常火爆，多款热门新能源汽车的出圈以及各大车企“掌门人”的频繁互动刷“爆”了多个平台的热搜榜单。在热闹的新能源汽车销售市场之下，动力电池回收产业也逐渐被大家所关注。按照动力电池的平均寿命为5至8年来推算，动力电池将迎来大规模的集体退役。
近年来，蔚来成为备受关注的国产新能源汽车品牌，从近期销量来看，蔚来ES6更是成为销量最高的车型。同时，瓜子大数据显示，今年上半年，二手蔚来ES6站内相关搜索率同比上升40%。蔚来ES6相对其它新能源品牌价格偏高，不少消费者已经将目光锁定在了二手蔚来ES6，获得更具性价比的体验。
新能源汽车“价格战”再次升级，二手车市场却被打了个措手不及。春节刚过，比亚迪打响了新车价格战第一枪，旗下两款混插车型上市，最低售价跳水至7.98万元。4月1日，问界新M7入门型车型起售价下调2万元至22.98万元。新能源车企“掀桌子”，首先被掀翻在地的却是二手车商。
