尤其是在1990年代中期，由Yamaha、本田、Suzuki和Ducati这四家车厂之间的竞争更是白热化，为了争夺冠军都积极的投入研发自家车款，呈现一种不是你死就是我活的竞争关系，以下让我们来回顾一下这段时间发生了甚么事情和这些经典车款带来哪些成绩。
日前，我们从杜卡迪官方获悉，旗下Diavel/XDiavel、Hypermotard、Monster、Supersport 、Multistrada、Streetfighter、Panigale、Scrambler Ducati和DesertX价格调整，部分车型同步进行限时优惠，单车最高降幅达11.65万元，限时优惠截止日期为2023年12月31日。
前些时间，杜卡迪在Panigale V2的基础上，推出了Bayliss20周年纪念版本;这个版本主要是为了纪念2001年澳洲车手Troy Bayliss骑着杜卡迪996R获得第一个超级摩托车赛冠军，因此杜卡迪推出了Bayliss 1ST Championship20周年纪念版。
在杜卡迪的历史中，字母“R”有着悠久光辉的历史。在超级摩托中，R代表着比S（英文运动的头文字）更高的顶级性能，R也出现在运动旅行车和街车家族。R版本的摩托车性能更高，当然价格也同样高，并且价格往往高得多。
国外有一个大型快递包裹，快递员把它送到买家家中时，买家却突然失踪了，但包裹已经付款，于是就被暂时被搁置在物业的仓库里，这一放，就是整整十年。由于过了十年都一直没人来认领拿走包裹，于是物业向当地法院申请了包裹的归属调查。
进入70年代的杜卡迪羽翼逐渐丰满，并且确定了以制造科技含量高的跑车为主要目标的企业目标。1972年，杜卡迪750在被誉为欧洲Daytona的IMOLA大赛一战成名，击败了奥古斯塔、凯旋、摩托古兹以及来自日本的强大对手本田、川崎、铃木（当时的雅马哈实力还没起来），震惊了整个赛车界。
