测试车型 腾势Z9GT今天给大家“小拆”一下腾势Z9GT，因为自己订的那台车因为调整了配置，所以暂时无法交付。购买腾势Z9GT主要目的是为了研究“易三方”及“左右独立解耦式后轮转向”的原理，所以今天就先找一台试驾车来给大家边试边拆。
界面新闻记者 | 杨诗涵近日，采埃孚国产后轮转向系统AKC(Active Kinematics Control)在张家港基地实现量产，此次量产的AKC是采埃孚第二代主动式后轮转向技术，这是其首次实现国产化。
不过在赛道中，也发现一个问题，其后轮随动系统的角度或许会影响高速转弯的极限状态，这是因为后桥的随动角度为正负5度，来减少车长带来的较大转弯半径，而在日常驾驶中这是个很好的技术，但在赛道或者高速转弯时，轮胎滑动至极限状态的边缘时，这后桥转向度数会让车尾比前轮更早的突破极限。
出品 | 搜狐汽车·视车学院双手一起抡方向盘的场景老司机一定都经历过，到后来的能单手打方向的液压助力，如今最普遍的电动助力，然后还有更先进的线控转向，汽车转向系统这些年经历了很大变革，如果你想搞清楚这些转向是如何工作的，这期硬核一定要看到最后。
提到凯迪拉克，大家都说方向盘跑偏，但是今天我要介绍的这位车主，他的方向盘不但不跑偏，他还花了上万块钱，给低配CT6加装了后轮转向。我有个00后大学生粉丝小凯，他的父母买了一台1.5代（19-22款）低配CT6，原本家里只是拿这台车代步。
1987 年，第三代本田 Prelude 披露 (也叫序曲) 上市成为第一台带有后轮转向的量产车。当年是纯机械结构实现，前后转向机之间有个传动轴。后转向机中有偏心轴和偏心行星齿轮组以及冲程杆，纯粹成比例式根据方向盘转角实现后轮随动转向。
