根据湖北省的十四五铁路规划，湖北东部地区4条铁路已经被列入中长期铁路规划，且部分铁路已经启动前期研究工作（具体内容见红叶昨天的文章）。昨天文章发表以后，马上引起湖北老乡们的热议，并表达了对部分高铁能否开工建设的忧虑。今天，我们再来看看湖北中西部地区被列入中长期铁路规划的6条铁路。
根据湖北省十四五交通规划以及铁路规划布局，计划投资对多条铁路进行建设，预计到2025年湖北省铁路通车总里程超7000公里，其中高速铁路里程3000公里，重点推进以武汉“米”字型铁路为核心、宜昌、襄阳等枢纽中心，建设完善的、畅通的、发达的铁路网，为华中地区提供铁路服务。
湖北位于我国中部，交通区位优势十分明显，长江、汉江穿流而过，“八纵八横”高铁通道中的京广高铁、京九高铁、呼南高铁以及沿江高铁通道都在湖北穿过或交汇，其省会城市武汉，更是被称为“九省通衢”之地，是我国最大的水陆空交通枢纽之一。
一条铁路从前期的规划研究，到纳入国家中长期铁路规划，再到正式启动预可研、可研，直到开工建设，需要一个相当长的周期，不亚于一场“马拉松”。而这个周期短则三、五年，长则十几年，但最可怕的是推了十几年却依旧没有结果。
导语铁路的发展是时代进步最好的体现之一，在高铁成为我国出行主流交通工具的今天，铁路系统也逐渐从最初的“互不相连”变成了如今“密密麻麻”的四通八达的网络系统。而我国也在高铁建设上不遗余力，一个个高铁线路如雨后春笋般建设并投入使用。
进入高铁时代以后，我国原来的一些干线普速铁路陆续开始修建平行的高速铁路，原来的普速铁路逐渐转变为货运铁路，而新建的高铁则负责客运业务。而在建设高铁的过程中，虽然新建高铁线路与原来的普速铁路基本平行，但也会出现一些微调。
湖北省的铁路一直都是东密西疏，而重庆市的铁路也始终是南密北疏，所以两个省市的铁路布局非常不均衡，不利于当地人们的交通出行和经济社会发展。为此，在重庆市和湖北省的中长期铁路规划中，两省市将共同建设5条铁路，其中2条为高速铁路，沿线的县市将成为主要受益者，将迎来腾飞良机！
我国的铁路建设一向都是抱着建设一批、推进一批、谋划一批的原则来实行的！所以，在湖北省的十四五铁路规划中，除了在建铁路、正在推动前期准备工作的铁路外，还谋划一批中长期规划铁路。目前，这些中长期规划铁路尚未进入国家中长期铁路规划，所以无法正式启动前期准备工作，目前还处于规划研究阶段。
