前一段说起空中加油能力的缺乏是某地区空中力量的一个重大弱点，很多粉丝说其这个地区地域狭小，空中加油对于其毫无意义。实际上，该地区和任何一支现代化空中力量一样，对于空中加油技术装备是非常渴求的，只不过身不由己被限制住而已。
首先，对于那些可能对我们使用“空军一号”这个名字有异议的人，让我们用这个词来澄清事实。但它的航程为 7，730 海里，比现有飞机飞行 1000 海里，与 747-200 相比，每次飞行的排放量减少了 16 吨。
在本届中国航展上，运油-20空中加油机首次在公众面前进行了飞行展示，以其独有的战斗姿态出现在大众视野，表演了低空低速拖曳通场飞行、快速俯冲、带管转弯等空中机动动作，全面展现了新一代国产大型加油机优秀的实战性能，成为航展的一大亮点。
能否远程作战，不仅取决于战斗机本身油箱能够装载油量的大小，空中加油技术也是影响非常大的一个因素，如果一个国家掌握了非常高超的空中加油技术，那么不管这个国家所拥有的战斗机是否拥有大油箱，想要实现远距离作战都不是什么困难的事情，只要能够在空中帮战斗机加油，就可以把现在的战斗机所面临的是载弹还是载油的这个问题完美解决了， 还可以让在空中缺油的飞机能够在加油之后，恢复正常从而避免之后一系列的危险发生，并且这项技术，还可以大大提高战斗机的快速机动能力。
先来说一下世界大型加油机的3种加油方式:第一是硬管加油，这一方式欧美加油机都在用，通常是在加油机尾部设置操作台，由操作员操纵加油探杆对接到受油机的加油口，优点是加油速度快，每分钟可以加油6000升以上，另外完成空中加油的主要是加油机上的操作员，大大减轻了受油机飞行员的负担。
如果谈及现在空中作战的话，也许在许多战例当中有一个战例不能不得提，这就是1986年美军打击利比亚的黄金峡谷行动，这是一次规模非常大的行动，创造了多项世界纪录，最引人注目的一项当属空袭的主角：F111轰炸机，竟然在整个行动当中从英国起飞，绕过欧洲大陆，前往利比亚，全程一共连续飞行1
在上世纪90年代中国空军从俄罗斯苏霍伊设计局得到了苏30MKK战斗轰炸机，这款飞机具备强悍的攻击能力和超远航程，无须副油箱，但是这款飞机还是具备空中加油能力，飞机机头左侧具有收放式的空中受油管，加油时候打开，平时收回，和机身表面完全齐平，不带来任何附加阻力，这是一种很独特的优势，
据外媒报道，近日，空客防务与航天公司及子公司联合进行了无人机自主化空中加油技术飞行测试。报道称，这一阶段测试分两次进行，共出动1架A310 MRTT加油机和12架次Do-DT25无人机，测试飞行时间约12小时，目的是为开发无人机自主化空中加油技术进行相关验证。
