那追600算不算，赛600算不算，当然是不算了，因为他们归根结底都是黄龙600的衍生品!4个缸每缸配备4个四门，一共16个气门，该发动机最大功率是60kw在11000转时爆发，最大马力81.6匹，最大扭矩是55牛米在8000转爆发，车重223kg，极速破200公里每小时，2012年百公里加速只需4.8秒，2020款现在只需4.5秒。
在那个时期，国内别说四缸车型，就连像样点的单缸250车型都寥寥无几，黄龙600横空出世，带着600cc的四缸心脏成功地惊艳到了每一位车友，再加上早期春风650nk的陪衬，做黄龙600的生意可谓无不如火如荼！
今天跟大家聊聊黄龙600巡航版这款机车，这款车当年在15年就需要5w+才能拿下，这车虽然叫黄龙巡航，但是它真实的定位是旅行车，和宝马的1200RT以及春风的650国宾车是差不多的定位，所以这个车的优点我们就分两部分讲。
但如果有那么一天真的有了可以去摩旅的机会，你会选择哪款车型作为你的旅行座驾呢?通过以上的对比图其实大概能感受到拉力车型和休旅车型之间的差异，而赛科龙RX系列作为其品牌拉力车型的系列名称，新出的RX650外观上其实会更偏休旅车型一些，第一次看到这款车时我都一度怀疑他们命名错了，这应该是属于RG系列的休旅车呢。
黄龙.600黄龙600搭载排气量600ml，压缩比11.5:1的四缸水冷DOHC 16气门发动机，可于12000rpm产生60kw的最大动力，55N.m的最大扭力使它在低转速时依然能提供足够的牵引力，且引擎采用长冲程设计，65×45.
在这个速度与激情并存的时代，警用摩托车作为城市执法的重要力量，不仅承载着维护社会治安的重任，更以其独特的魅力和高性能成为街头巷尾的焦点。今天，就让我们一同走进国内警用摩托车的世界，探索那些帅气逼人、性能卓越的“铁骑”合集，感受它们背后的力量与荣耀！
