20年前当全中国跑着都说绿皮火车的时候，可能谁也不会想到20年后的中国会成为世界第一高铁大国，也不会想到如今中国的高铁速度已经来到了350公里每小时，中国高铁是世界上建设运营规模最大的国家，举一个例子来说明，日本，德国，西班牙，法国，意大利等早期发展高铁国家的里程数加起来都不及我我们一个国家多，中国的高铁运营里程数已经超过了3万公里，我们的高铁可以健在沙漠，高原，沼泽，沿海等各种地质环境和极端天气条件下，而且中国高铁的技术同样顶尖，没有任何一个国家能像中国一样，综合了世界上最顶尖的四位老师加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通、日本川崎重工和德国西门子的一些技术，自己创新加研发，如今中国高铁已经和世界第二高铁集团的发展拉开差距。
来源：环球时报 日本网12月15日文章，原题：从铁路看中国的发展故事——吉冈桂子著《铁路与爱国》中国不断扩张的高速铁路网，在成为中国经济增长有力见证的同时，也成为中国改革开放政策成功的象征。对记者来说，旅行就像工作。换言之，旅行就是工作。对于喜欢旅行的人来说，这是一件幸福的事。
中国基建能力的强大有目共睹，时常被外界称为“基建狂魔”。在“一带一路”的框架下，中国帮助许多较为落后的国家兴建项目，改善人民生活环境。随着时间的推移，越来越多国家希望与中国合作，中国的高铁项目也走出国门。在看到即将通车的雅万高铁后，日本媒体不得不发出承认：中国已经赢了。
来源：环球时报 《日本经济新闻》2月14日文章，原题：中国香格里拉，通往“消失的地平线”的高铁中国的春节假期从2月10日开始，最热门的旅游目的地之一是云南省的香格里拉。此地曾是中国尚未开发的旅游胜地，但随着去年高铁的通车，香格里拉成为了“交通便利的理想目的地”。
如果说日本高铁奠定高速客运铁路体系，那么中国的高铁，就是现代高速客运铁路的领头羊。但早在几十年前，日本曾是中国高速铁路的老师，因为在高速铁路系统的这一领域，日本是世界上第一个投入的，它的商业运营高速铁路系统，也曾位于世界第一的榜首。
