来源:长江网上班族们天天坐地铁你可曾想过，它是怎么掉头的呢？地铁把我们送到终点站后再次钻进隧道过一会儿从另一端冒出来——车还是那个车，司机却换了个人你的头顶是不是在冒问号车在哪儿掉的头呢？还有一种情况你遇到过吗？列车到站后车尾直接变车头居然反方向开走了在隧道深处到底发生了神马？
上班族们天天坐地铁你可曾想过，它是怎么掉头的呢？地铁把我们送到终点站后再次钻进隧道过一会儿从另一端冒出来——车还是那个车，司机却换了个人你的头顶是不是在冒问号车在哪儿掉的头呢？还有一种情况你遇到过吗？列车到站后车尾直接变车头居然反方向开走了在隧道深处到底发生了神马？
其实，地铁列车并没有“调头”这么一说。因为地铁列车根本不需要调头。到达终点站之后。会进行“换向折返”我们先来看看原理。“中国铁路之父”詹天佑。他设计的“人字形铁路”是铁路折返线的基本类型之一。就是让机列车在变换轨道后反向前行。相当于“调头”现代列车无论是地铁、高铁或是火车。折返大多是采用双火车头轮流换向牵引的方式。即列车有两个头。可以在“人字形线路”折返。
小青又来了最近总是有小朋友问小青你们的地铁胖胖长长来来回回怎么“调头”呢今天小青带大家了解一下100多米长的地铁列车是如何完成“调头”壮举滴“涨姿势”了吧，其实我们的地铁列车是不用“调头”滴，它有两个车头，我们把列车到达终点站进行的“调头”叫做“折返”。
新京报讯从4月15日开始，北京又有两条地铁线路在早晚高峰采取超常超强列车运行方式，其中1号线最小运行间隔缩至1分45秒，7号线最小运行间隔缩至3分钟。新京报记者 王贵彬 裴剑飞 摄影报道编辑 吴飞虎 校对 刘军
中国现在已经成为铁路建设强国，并且超越日本成为全球高铁第一大国，不仅高铁运营里程接近4万公里，每天在铁轨上运行的列车，更是高达数千列，如果再算上其他火车，那么中国的轨道交通系统无疑是非常繁忙的，这也产生了一个问题，那就是火车抵达终点站后，应该如何进行掉头呢?
8月1日，“追风少年向未来”菊园新区未成年人暑期社会实践成长营走进轨交嘉定北站，20多名学生在实地参观和趣味实验中，学习地铁出行安全知识。下午1点多，学生们成群结队来到轨交11号线嘉定北站，跟随申通地铁安全辅导员的步伐探索地铁站。“自动扶梯的‘救命’按钮在哪？
