【汽车点评·原创·试驾】如果说到水平对置发动机你会想到哪一个品牌？！保时捷？斯巴鲁？好吧，那如果在加上左右对称全时四驱系统呢，想必答案已经出来了——斯巴鲁。水平对置发动机和左右对称全时四驱的双拳组合，可以说是斯巴鲁的招牌利器，为旗下的诸多车款带来优异的操控性。
[爱卡 试驾 原创]1989年斯巴鲁发布了第一代力狮车型，从此，这个名有“传承”之意的车型开始了缠绵的发展历程。我个人认为，如果说斯巴鲁翼豹STI车型用征战赛场的超强性能成就了品牌在车坛领域的口碑，那么力狮就是将这种性能转化成为更适合民用的使者。
几天前，全新一代斯巴鲁力狮在国内上市，21.98万元的起步价着实让编辑感到吃惊。相比上一代车型足足低了三万元的起步价不免让人产生疑惑甚至是怀疑，难道新一代车型缩水了？带着这个疑惑，编辑来到了这款车的试驾会上寻求答案。
30万的预算你可以买一台配置不错的B级车，同时也可以买一台性能不错的小钢炮，如果能在这个价位将这两者合二为一的话，我想也就只有斯巴鲁可以做到了，而力狮作为30万元以内唯一一款拥有水平对置加全时四驱的轿车，它既能满足你对性能和操控的追求，同时又可以满足一家人的出行需求，下面我们就一
虽然斯巴鲁力狮的销量相比森林人、XV这样的SUV车型来说要逊色不少，但由于国内的轿车市场非常重要，是各个厂家的必争之地，因此斯巴鲁并没有在国内市场放弃力狮的打算，而是将力狮进行全方位升级，再次与同级别竞争对手们一较高下。
斯巴鲁力狮初代型有着三厢、平顶旅行车、高顶旅行车三种造型，设计上与昴宿六有着相似的手法，采用了Hardtop式无框车门设计，同时三厢版的C柱为透明玻璃状，相比起同时期的雅阁Accord CB或佳美Camry V20这些大路货，要有趣得多，而如今看来也都蛮带感。回顾:2006款的力狮旅行车 | Subaru Legacy BP。
动力方面，依然是斯巴鲁的核心优势。全新傲虎和力狮首次配备了可使用93号（北京92号）汽油的第三代2.5升水平对置发动机。它最大功率为127千瓦，最大扭矩为235牛米，驾驶时能感到动力响应很快，低东扭表现更加出色，平顺性也有所提升。
历经六代光景，当中级车市场上的其他对手都趋向有些无聊的同质化时，斯巴鲁全新力狮依然将本色保留，全系标配的左右对称全时四驱系统将全新力狮的运动性格演绎淋漓尽致，更符合大众审美的外观设计以及质感上乘的内饰做工，也注定是全新力狮销量的有力保证。
收归丰田之后，很多人都说斯巴鲁变得越来越中庸了。但斯巴鲁在行事风格上一直可算特立独行了，坚持进口，坚守驾驶与安全，不掺合不瞎炒作。这次的斯巴鲁全系试驾，斯巴鲁又干了一件漂亮事：给华南区的车主和准车主建立了一个巨大的试车场。
