2012年刚工作在老爸赞助下购买的标致508陪了我十年了，当时选择508的原因很简单，当年B7新迈腾加价，而且配置高的更贵，508顶配在满足了配置丰富，驾驶舒适的基础上竟然还优惠了几千块，所以就以总车款27万余元的价格购买了这辆车，小狮子作为生活中的一份子我对他满怀感情。
比亚迪宋PLUS DMi这款车，在市场当中确实是非常火爆。今年截止到目前为止，已经是达到了15万的销售成绩。这款车在全新款车型之后，又做了一定的调整，新款车型价格最大是下调了1.6万。今天带大家来感受一下，关于比亚迪宋PLUS DMi这款车，它在市场中都有哪些口碑？
就拿这款车来说，宋PLUS在油耗、颜值、空间、动力等方面，都很好的满足了我的需求，在这几个方面，宋PLUS确实做得很优秀，那在价位都同等的条件下，肯定要选择更有优势的车型了，也正是因为如此，我选择了宋PLUS。
提车俩月共充了4次电，上周末在特来电桩充电真是惊到我了，之前从20%充到100%也就1小时20分钟左右，这次用了2小时10分钟，充电功率平均7.5kW，怀疑是天冷的缘故，且以前满电上下班能跑3天到25%soc值，这次只跑了两天，算下来并不比用油省了。
在上海车展这个汽车界的时装秀上，各大车企决然不会吝啬于展现自己，即便是不擅公关的特斯拉也未能免俗。说它的理由在于，宋PLUS DM-i在售4款车型，分别是续航里程51公里的尊贵和尊荣型，以及续航里程为110公里的旗舰型和旗舰型Plus，旗舰型实则就是续航110公里的低配车型，相较于14.68万元的2021款 DM-i 51KM 尊贵型，它只是多了电池快充接口和车载空气净化功能，1.3万元的价格差，更多体现在了巡航能力的增持上，如果上班路程较长，那么多出来的59公里续航里程就很有价值，而续航51公里的车型，更是和小城市，或者生活半径较小的消费者。
喵哥开比亚迪PLUS DMI，在场内的封闭道路跑了一下，还测试了一些比较烂的路，比较陡的一些上坡，DMI这套动力给我的感觉就是，即使在满载的情况下比亚迪PLUS DMI的动力，其实是足够用的，比亚迪PLUS DMI的动力还是很充沛的，现在这种插混的车子还有纯电的车子，在低速扭矩这一块，确实它们是不可能同日而语的。
