文章近期，《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》透露，广州正超前谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设，预留京港澳高速磁悬浮，沪（深）广高速磁悬浮2条通道。其实广州并不是第一个谋划高速磁浮的地区。高速磁浮速度究竟有多快、安全吗？
中国高铁营运总里程遥遥领先。截至2023年底，“八纵八横”高速铁路网主通道已建成约80%，中国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里，占世界的比重超过3/4！中国高铁产业也迎来了快速发展阶段，在经过引进消化吸收再创新阶段后，正由总体技术领先向全面自主领先转变。
自2004年动车组技术引进计算，国内高铁建设可谓顺风顺水，一路突飞猛进，2022年高铁总里程已突破4万公里。可以说高铁在国内轨道交通建设中一枝独秀，其它项目无法撼动其霸主地位，不过近期它的最大对手出现了。
我国当年明明可以选择建设磁悬浮，为何最后却选择了建设高铁？早在1997年，我国便逐步开启铁路大提速。十年间，全国铁路主要干线列车最高运营速度提高到160-200千米每小时。但直到2002年，中国铁路旅客列车平均时速只有50千米左右，营业里程仅为7.2万千米。
