2023年9月，慕尼黑车展。今年为中国车企有史以来参展数量最多的一年，不只是比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车、上汽MG、阿维塔和赛力斯等车企参展，还包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达和中创新航等零部件、软硬件供应商。（视觉中国/图）出海迅猛的中国电动汽车遭遇了“绊脚石”。
“最后几天，1.26万元国家补贴政策即将下线，速来锁定补贴。”即在指定日期前下单的车型，消费者可享受2022年国家新能源补贴，差额将由汽车企业承担，最高可享1万余元购车款减免，还可同时享受限时购车优惠政策。
来源：【河北经济日报】□本报记者 郑建卫 实习生 刘翼飞自今年9月份以来，河北省积极推动电动自行车以旧换新活动。省商务厅数据显示，截至11月8日，全省累计置换电动自行车已突破20.8万辆，带动新车销售超过5.4亿元，使用补贴资金9500万元，占全国补贴使用总额的59%。
2022年12月31日，持续13年的新能源汽车购置补贴（以下简称“国补”）政策终止。补贴退场后的中国新能源汽车行业将如何继续发展？众多车企有哪些应对措施？新的消费支持政策怎样做好衔接？近日，本报记者对此作了采访。
“正好想换电动车，没想到我的小破车能吃上补贴。”“我的旧电车终于可以有点用了”……上周，北京市启动电动自行车以旧换新补贴申请工作。符合政策者，最高可领到650元政府补贴，随即引发有意者的热切关注讨论。更早之前启动的北京地区家电以旧换新活动，也已持续了两个多月。
