在此次碰撞测试中，小编比较关心的是理想L8 Pro的碰撞测试结果，因为小编作为理想L8车主，在购买这款车时，也是充分参考了理想L9之前碰撞测试的表现，如果理想L8的碰撞测试结果和理想L8出入很大，那就表明，在几乎一样的外观之下，价格低一些的理想L8，在事关安全性的核心配置方面被减配掉了。
从外表看，理想L8与L9非常相似，那内部做工用料如何呢？两辆车的起步价毕竟相差了10万元，会不会偷工减料呢？今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始一探究竟。车身多处铝合金这辆车与L9一样，引擎盖、前翼子板，后尾门的覆盖件，都是铝合金材质，其余为冲压钢板。
昨天，有杭州网友在小红书上传了一段理想L8入地库发生撞击的视频，迅速引起热议。从这段视频上可以看出，该车主驾驶车辆正常进入地库，但随即有个速度上升至31码的时刻，之后速度开始下降，在完全停下之前一头撞向了旁边车辆，让这辆原本正常停放的车辆遭遇了“无妄之灾”。
最近，李厂长在微博又开启了两个新话题，一个是揭露了中保研成绩的“灰色”操作，直言即便成绩“一般”，理想也没必要“作假”，同时又揭秘了理想品牌的市场费用率仅为主流品牌的1/5到1/4，坚定“反砸钱雇媒体营销”态度。
对此，理想汽车创始人李想在碰撞测评发布后当晚发文回应，曝光了车企在针对这一项测试中某些“手段”:“想要在维修费用上获得A的评价方法是，在这个期间内把碰撞对应的零部件价格下调。团队也有过这个建议，但被我否掉了，实事求是即可，M没问题。”
3月12日，理想汽车宣布2024款理想L7和L8将推出CDC运动悬架版车型。理想官方向封面新闻透露：“自2024款理想L系列上市以来，理想汽车收到部分用户明确反馈，希望理想L7和L8保留搭载CDC运动悬架（螺旋弹簧+CDC连续可变阻尼减振器）的车型。
