近几年随着国家政策利好，各种造车新势力纷纷涌出的睡眠，而这些以“智能”所标榜的造车新势力，所售车型动辄就是二三十万，几十万也是非常常规的操作，究竟有没有真正一台老百姓买得起的新能源智能汽车，上汽大众给出了我们答案，上汽大众ID4作为MEB平台面对国内发布的首款车型，一经上市就深受年轻消费者喜爱，销量更是持续走高，而当我真正体验过这款ID.4 X后，才明白它销量一路走高的原因，高品质车型是个消费者都难以抵挡它带来的诱惑。
这辆大众ID.4纯电动车的驾驶品质如何，是否与国产大众汽油车一样呢？今天就把这辆车开起来，看看驾驶品质如何？动力输出像汽油车这款车有两驱单电机和四驱双电机两个版本，后驱电机为永磁同步电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米。不过，最低配的后驱电机最大功率仅有125千瓦。
首先，大家可能都不知道，大众的ID.4曾经一度拿下了中保研全优的有史以来碰撞测试的最高分，作为一款全球化车型，欧洲市场销量前三的新能源车系，可以肯定的说，基础车型结构碰撞测试这一块是没有问题的，从照片和视频中也可以看得到，车辆主体结构和A柱、B柱等结构完好，车厢轿体并没有弯折变形。
一汽大众ID4 CROZZ，4月15号提车，截止目前已经开了一万多公里了，十一计划去趟山东，原计划是开油车，后来实在是放不下L2辅助驾驶的诱惑，决定开电车试一把，这个决定比原计划要提前了大概3-5年，本来觉得至少还得有个三五年才能开纯电车型开超过500公里的长途。
来源：密探财经（ID：Spy Finance）如今，国内新能源汽车市场“一路高歌”，路上跑的混动或纯电车越来越多。相比过去“合资车时代”，如今真正进入“国产车时代”。除了特斯拉之外，大家能看到，比亚迪、埃安、理想等国产新能源汽车品牌今年以来销量屡创新高，“头部效应”越发明显。
大众ID.4X搭载三元锂电池，电芯由宁德时代提供，车辆在碰撞之后迅速起火，给乘员没有留下任何逃生的时间，让很多网友质疑这块电池是否符合国标，针对往上的舆论质疑，客服表示，车辆在出厂时经过多重测试，电池安全性能符合国标，大众ID.4X的电池包在设计之初就高度重视安全性能，国标GB38031规定的“电池单体发生热失控后，电池系统会在5分钟内不起火不爆炸”，指的是完好的动力电池在静置的状态下，电池包内部单个电芯发生热失控，与本次交通事故不属于同一个情境。
