近日，欧委会发布的一份文件引起了轩然大波。欧盟委员会发布消息称决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，于30日起正式实施，并同时上传了一份278页的文件。新华财经31日报道称，经查阅发现，该文件公开了私下与欧盟接触进行价格谈判的车企。
当地时间6月12日，欧盟委员会发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。 根据欧盟委员会披露，7月4日起将对比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；对其他制造商将征收21%的关税；进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。
前言：[夺冠][夺冠]最近，欧盟对中国产的电动汽车下手了，决定加征最高35.3%的关税。而在这场贸易风波中，几家中国车企试图私下与欧盟达成协议，不料谈判内容却被意外曝光，形势变得相当微妙。正文：这起关税事件，其实早在今年6月就埋下了伏笔。
当地时间8月20日，欧盟委员会公布了对中国产电动汽车反补贴调查结果的最终决定草案，上汽集团被加征高达36.3%的关税，位列所有车企之最。值得注意的是，此次方案调整后，中外车企在中国生产汽车出口欧洲的境遇已大不相同。
新京报贝壳财经讯 11月2日，中国乘联分会秘书长崔东树在微信公众号上披露数据称，近期中国新能源汽车出口表现较强，从国家分布上来看，巴西、泰国、以色列、英国、德国以及其他主力市场上，中国车企表现良好。北欧市场上，上汽、吉利、比亚迪等车企表现相对优秀。
21世纪经济报道特约记者 钱伯彦 法兰克福报道如何评价已经连续十七年保持国内销量第一的上汽集团？它既面临着合资品牌在华大溃败背景下的考验，却同时又是撑起自主品牌出口海外门面的民族骄傲。一方面，上汽集团2022全年实际销售整车530.3万辆，同比下滑2.
