12月25日晚，武汉阳逻港灯火通明，桥吊精准吊装到港的集装箱。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员李璐）12月26日，交通运输部长江航务管理局预计，2024年长江干线港口货物吞吐量达40.2亿吨，同比分别增长3.9%，稳居世界第一。三峡枢纽年通过量近1.
中新网湖北新闻10月18日电 (李璐 王梦媛)近日，交通运输部长江航务管理局(下称“长航局”)在第四届“我家住在长江边”主题宣传活动上发布消息称，今年1月至9月，长江干线港口货物吞吐量预计达到29.2亿吨，同比增长2.8%，货运规模稳居世界内河第一。
长江航运日益繁忙。（受访者供图）湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员李璐）12月26日，交通运输部长江航务管理局预计，2024年长江干线港口货物吞吐量达40.2亿吨、引航船舶载货量4.7亿吨，同比分别增长3.9%、6%，三峡枢纽通过量近1.6亿吨。
阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”按钮，方便以后持续为您推送此类文章，同时也便于您进行讨论与分享，您的支持是我们坚持创作的动力~文|张润晨编辑|t引言长江是我国最长、流域面积最大且流量也最大的一条河流。但如果放眼世界，长江就不太够看了，各项指标均非第一，只能屈居全世界第三大河。
交通运输部长江航务管理局12月26日发布数据显示，2024年，预计长江干线港口货物吞吐量40.2亿吨，同比增长3.9%。这是长江干线年度港口货物吞吐量首次超过40亿吨大关，再次稳居世界内河第一位。长江航运发展呈现出韧性更强、量质齐增的良好局面。
交通运输部长江航务管理局12月26日发布数据显示，2024年，预计长江干线港口货物吞吐量40.2亿吨，同比增长3.9%。这是长江干线年度港口货物吞吐量首次超过40亿吨大关，再次稳居世界内河第一位。长江航运发展呈现出韧性更强、量质齐增的良好局面。
中新社武汉12月26日电 (武一力 李璐)记者从交通运输部长江航务管理局(简称长航局)26日召开的新闻发布会上获悉，2024年，预计长江干线港口货物吞吐量40.2亿吨、引航船舶载货量4.7亿吨，分别同比增长3.9%、6%。
来源：【人民日报中央厨房-碰碰词儿工作室】万里长江滚滚向东，奔腾出祖国的黄金水道。长江之长，横向看——绵延2800余公里的长江干线航道，与岷江、嘉陵江、乌江等支流航道共同组成干支衔接、通江达海的高等级航道网络。截至去年底，长江水系三级及以上航道里程达到1.
来源：新华网 新华社权威快报｜稳居世界第一！2024年长江干线港口货物吞吐量预计超40亿吨交通运输部长江航务管理局12月26日发布数据显示，2024年，预计长江干线港口货物吞吐量40.2亿吨，同比增长3.9%。
来源：新华网 新华社武汉12月26日电(记者李思远、张阳)交通运输部长江航务管理局26日发布消息，长江干线2024年港口货物吞吐量预计达到40.2亿吨，首次突破40亿吨大关。2024年12月20日拍摄的武汉阳逻港（无人机照片）。新华社记者 肖艺九 摄“同比增长3.
首次突破40亿吨大关！交通运输部长江航务管理局数据显示，2024年，预计长江干线港口货物吞吐量40.2亿吨，同比增长3.9%。至此，自2005年起，长江干线货运规模已连续20年位居世界内河首位。40亿吨，是一个什么水平？抚今追昔，感受更为真切。
美国是是世界上陆地面积第四大的国家，有趣的是全球第四长河密西西比河奔腾于美国中部平原，纵贯国土南北，其流域面积约占美国总面积的三分之一，其航运价值对美国经济发展具有重要的意义。我国的长江是全球第三长河，从货运量方面看，密西西比河与长江有多大的差距呢？
12月6日，在重庆市奉节县，船只航行在长江瞿塘峡段水域。近年来，素有“黄金水道”之称的长江航运持续运输繁忙。今年1至9月，长江干线港口货物吞吐量达到29.1亿吨，同比增长2.5%，货运规模稳居世界内河第一。船只航行在长江瞿塘峡段水域。游轮航行在长江水域。
网上有一种观点，我国可以再造一个北京、深圳，但上海没办法再复制一个，我觉得有一定的道理。北京具有关键的战略位置，是华北平原-东北平原-蒙古草原几个地理板块的枢纽，也有深厚的文化底蕴，是我国的首都，政治中心、文化中心。
