它，就是本次评测的主角——捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC。捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC剑走偏锋，油管从头管后方进入车架，而把立垫圈由两部分组成，前部硬质材料包住舵管，后部则用橡胶圈创造了一个油管通道，在车把大角度转向时，橡胶圈就会产生形变，让油管不会直接暴露在外，保持一定的气动外形。
捷安特的PROPEL ADVANCED SL，一款大家都非常熟悉的公路车款，捷安特给出的评价就是“在数据表现上，它是最快的”，设计时PROPEL ADVANCED SL的车架借鉴了TCR Advanced SL的所有设计优点和Trinity Advanced SL的空气动力学外形
捷安特的Propel作为最初气动公路车的先驱之一，曾经拥有被网友称为“地表最快”公路车名号，在如今综合型车架大行其道，各大车厂研发重点已经不在气动车架的今天，捷安特是为数不多保留气动公路车产品线的整车厂商，这台是捷安特最新的气动公路车，次顶级PROPEL ADV SL 1 DIS
无论好评与否，PROPEL ADVANCED系列一直都是捷安特对于公路车领域的得意之作，经历了长时间的风洞测试，捷安特PROPEL ADVANCED的车架有着顶级的顶级公路赛事的性能和表现，这款PROPEL ADVANCED 3就是捷安特为更接近平价的市场配置的PROPEL战驹。
有的人说什么时代了还去骑自行车，但是现在确实还是有人骑，不过去骑自行车的人少了很多了，因为需要人力去踩比较的吃力，所以现在大多数人选择的代步工具都是选择电动车或者汽车车的比较多一些，但是还是有很多的骑行爱好车，会优先去选择骑自行车，我自己就是一个。
测试车手阿廷是一名捷安特的铁杆车迷，拥有多台捷安特的车子，公路山地都有，公路骑行更多，经常和朋友环湖骑行或者去浙江爬山，参加过很多的比赛，成绩一般，重在参与，最好的是拿过年级组第三，但因为参赛多，有较为丰富的参赛经验，经常带队俱乐部成员参赛。
启动探索的热情。捷安特为巨大集团在台湾设立之子公司。巨大集团以自有品牌「捷安特」(GIANT)行销全球，经过40多年的努力，捷安特已经发展成为全球自行车产业中，唯一能涵盖研发设计、采购制造、品牌行销及售后服务等完整经营价值链，并以全方位、独特的营运模式经营的跨国品牌。
我们来欣赏一下冲刺绿衫争夺者德根科尔布的战车！像另两位绿衫热门萨甘和卡文迪什一样，德根也会在大组赛中使用气动公路车，它名叫捷安特 PropelAdvanced SL。车架经过计算流体动力学分析之后，下管的异型管处理更具气动性。
经过二十多天的激烈角逐，2022年的环法比赛终于落下帷幕，本届珍宝队算是大获全胜。温格高打败卫冕冠军波加查，最终穿上了黄衫和圆点衫，珍宝的范阿尔特也成为最终的绿衫拥有者。在这21个赛段中，都有哪些自行车品牌夺冠呢？
