300cc级别踏板车型可以说是踏板摩托车中关注度最高的排量，动力性能表现更优秀，而同样级别的踏板摩托，毫无疑问带龙骨的踏板关注度更高，反观，300cc排量的纯平踏板车型比较少，三阳前不久新发布的Joymax F300就是其中的一员，目前处在活动期，预售价格26800元，和“九妹”相比有什么值得关注的，废话不多说。
作为专注踏板车的SYM三阳机车，在米兰车展亮相的JOYRIDE 300也亮相第351批工信部名单。三阳九妹的龙骨车在国内已经销售多年，但少了叫他空间便少了一些便利性，三阳为了快速应对市场需要，全新平塔九妹来了。
上一期250cc踏板对比图文我们对比了赛科龙RT3和光阳的赛艇250，在配置和动力性价比方面赛科龙RT3分数略高占赢，那么车友都说其他车型也可以对比一下看看，今天还是拿RT3来对比同样的湾湾品牌的热门踏板三阳JoymaxZ 300，俗称九妹，看看两台都有哪些优劣势。
SYM此前并未推出采用平踏板的大型踏板车款，因此Joyride 300的出现相信是要补足目前产品阵容中的缺口，让想购买平踏板的车友多了一个选择，相较于有龙骨的大踏板车型来说，平踏板在日常使用中的确有着更便捷的用途。
三阳巡弋 300: 整车造型比较现代范，漆水做工都不错，大风挡，带透镜大灯，台湾原产车，质量没问题，是个好车但不是好价，虽然是国产车，但是从台湾过来是要过关税的，所以价格略高，待台湾收复后，这车价格会降的;
在改革开放之初，摩托车作为国民的高档消费品，被看成是身份和地位的象征，特别是日本三大家高档摩托车进入国内，当初是以探亲馈赠，进口甚至是走私进入国内，然后被国人冠之以“王”或太子“之名，如果能够举例或是想起的车友，大概已经是知天命的年纪了，我们来回顾一下早期的日系车命名。正因为是彰显身份，因此街车多被称为”王“，如铃木王、本田王，而更大一点的排量也有少量进入国内，命名只能是王中王，天王等。
