在上一篇中，我们探讨了车内交互方式，包括硬交互和软交互，末尾提到了语音交互形式，下面的内容继续上一篇说到的语音交互，然后还将探讨目光跟踪和 HUD 的问题。 语音交互设计——一个新的挑战毫无疑问，语音控制被认为是下一代用户界面，但是我们需要对同一设计进行批判性理解。
3月9日，由上海市消保委和闵行区消保委联合举办的“汽车智能语音交互”体验活动在闵行体育馆举行。比亚迪、特斯拉、凯迪拉克、蔚来、理想、小鹏、极氪、AITO、哪吒、丰田、高合、腾势等12家车企积极响应，14款热门车型集体亮相。
在之前的文章里，我们介绍了 HMI 的语音交互方式以及 HUD，本期，我们将要讨论 HMI 的情感因素和美学因素。目前汽车 UI 设计还处在萌芽阶段。就像之前论证的那样，人与汽车之间的交互行为要多于人与屏幕 UI 的交互。让我们想象一下，未来的屏幕是什么样子？
上一期的 HMI 系列文章，我们谈到了人机交互里和文本、颜色有关的问题，这期，会对整个 HMI 系列做一个总结，包括 USTWO 团队在设计 HMI 时的经验和方法。 分类颜色、语义拟真进而就是另外的一种增强信息的方式——分类。
目前，车载用户对智能车载的接受程度已是越来越高，而人机交互技术无疑能让车载更加智能。来自相关调研机构的数据显示，在消费者最感兴趣、最实用的智能车载功能里面，语音交互已经排到了第二位，仅次于被盗车辆定位之后。
导语：边上课边玩手机，你大不了就是被教导主任臭骂一顿。但是，边开车边玩车机，那你简直是命都不要了。文▍呆伯特追求复杂是人类对产品的偏执，即使再简约的iPhone，如果没有那么多稀奇古怪的功能，它也不可能受到众多果粉的追捧。
上月27日，在一场名为“长安启源日”的活动上，长安汽车正式发布全新品牌长安启源，并揭晓其品牌理念——领数智进化，向美好跃迁。同时亮相的还有其首款车型长安启源A07。短短几天之后，一场“长安启源A07数智品鉴会”就在风光旖旎的重庆武隆仙女山上演。
✦•✦近日，吉利汽车、东风汽车、上汽集团、广汽集团、比亚迪、宇通集团等十多家车企陆续宣称接入DeepSeek（深度求索）大语言模型，借助其理解和推理能力，提升车辆座舱语音交互、感知决策等多方面能力，为用户带来更加智能化、个性化的用车体验。一系列动作背后，车企究竟有哪些考量？
